Πώς να συναρμολογήσετε ένα σκούτερ stunt;

Οι περισσότεροι αναβάτες κατασκευάζουν τα δικά τους σκούτερ για κόλπο. Τέτοια προσαρμοσμένα μοντέλα διακρίνονται από την ατομική τους εμφάνιση και μόνο από τα χαρακτηριστικά τους χαρακτηριστικά.

Το πλήρες σετ σκούτερ μπορεί να διαφέρει κάπως, εξαρτάται κυρίως από τον τύπο των μοντέλων. Αλλά το κιτ πρέπει να περιλαμβάνει:

• κολόνα τιμονιού με πιρούνι?
• κατάστρωμα;
• συμπίεση και σφιγκτήρας?
• τροχοί?
• τιμόνι.

Η κολόνα του τιμονιού συμμετέχει στην κίνηση του τιμονιού, χάρη στην οποία το πιρούνι μπορεί να περιστρέφεται αθόρυβα και εύκολα στην εσοχή του καταστρώματος. Αυτή η συσκευή είναι υπεύθυνη για την κινητικότητα και τον έλεγχο. Η κολόνα τιμονιού αποτελείται από ένα πιρούνι, δύο ρουλεμάν, αποστάτες και ένα κάλυμμα.

Το κατάστρωμα είναι η βάση του σκούτερ, το κύριο μέρος στο οποίο συνδέονται όλα τα εξαρτήματα. Το πάνω μέρος του έχει προστατευτική επίστρωση από αντιολισθητικό υλικό - συνήθως είναι γυαλόχαρτο ή καουτσούκ. Όταν επιλέγετε ένα κατάστρωμα, θα πρέπει να δώσετε προσοχή σε όλες τις διαστάσεις του: ύψος, μήκος και πλάτος. Με πιο φαρδύ κατάστρωμα, οι ελιγμοί του σκούτερ είναι πιο δύσκολοι, οι στροφές είναι δύσκολες. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι δύο πόδια δεν πρέπει να βρίσκονται πλήρως πάνω του, επειδή το δεύτερο δεν τοποθετείται σε ολόκληρο το πόδι.

Οι επιμήκεις παράμετροι βάσης επίσης δεν προσθέτουν ευελιξία σε ένα σκούτερ stunt, αλλά σε ένα κοντό είναι πολύ πιο δύσκολο να διατηρηθεί η ισορροπία κατά τη διάρκεια των κόλπων. Ένα κατάστρωμα με μεσαίο μήκος είναι ιδανικό για αυτόν τον τύπο οχήματος. Είναι επίσης σημαντικό να εφαρμόζει καλά στο ύψος, καθώς διαφορετικά ο αναβάτης θα κουράζεται πιο γρήγορα όταν σπρώχνει.

Το σύστημα συμπίεσης του σκούτερ περιλαμβάνει ένα σφιγκτήρα και ορισμένα άλλα μέρη, η διαθεσιμότητά τους εξαρτάται από το μοντέλο του οχήματος. Αυτή η συσκευή συνδέει το τιμόνι με το πιρούνι, η δομή πρέπει να συγκρατείται σταθερά έτσι ώστε το τιμόνι να μην ταλαντεύεται.

Οι τροχοί είναι ένα σημαντικό μέρος του σκούτερ, οι άξονες και οι αποστάτες συνδέονται ως πρόσθετα στοιχεία. Ορισμένες ποικιλίες έχουν ήδη τοποθετημένες ροδέλες στο κατάστρωμα. Για υψηλής ποιότητας σταδιοποίηση ελιγμών, οι τροχοί πρέπει να έχουν συγκεκριμένη αντοχή. Αυτά τα μέρη είναι κατασκευασμένα από ανθεκτική στη φθορά πολυουρεθάνη, έχουν διάμετρο 100-125 mm.

Το ράφι τιμονιού ή το τιμόνι είναι κατασκευασμένο από τις πιο ανθεκτικές πρώτες ύλες, καθώς αυτό το μέρος συγκρατεί το κύριο φορτίο κατά την οδήγηση. Τις περισσότερες φορές, αυτό το εξάρτημα είναι κατασκευασμένο από χάλυβα ή αλουμίνιο αεροσκαφών.

Για όχι μόνο να συναρμολογήσετε σωστά ένα προσαρμοσμένο σκούτερ, αλλά και για να είστε απόλυτα σίγουροι για την ασφάλειά του, αξίζει να ακολουθήσετε τις οδηγίες βήμα προς βήμα για την τοποθέτησή του.

• Κατά κανόνα, ξεκινά με την τοποθέτηση του τιμονιού. Τοποθετείται ένας διαχωριστικός δακτύλιος στο πιρούνι (ορισμένα μοντέλα έχουν ήδη ενσωματωμένο), μετά το ρουλεμάν και μετά το πιρούνι εισάγεται στην εσοχή του καταστρώματος. Στη συνέχεια τοποθετείται ξανά το ρουλεμάν, μετά ο δακτύλιος και μετά το κάλυμμα. Έτσι, η κολόνα του τιμονιού είναι έτοιμη.
• Η εγκατάσταση του συστήματος συμπίεσης οφείλεται στον τύπο του kick scooter και πιο συγκεκριμένα εξαρτάται από το είδος της συμπίεσης σε αυτό. Το πιο απλό είναι το νήμα, όταν το τιμόνι και η κολόνα του τιμονιού στερεώνονται μόνο με παξιμάδι. Οι περισσότεροι αναβάτες προτιμούν το σύστημα συμπίεσης SKS, στο οποίο τοποθετείται ένας σφιγκτήρας στην κολόνα του τιμονιού, μια ροδέλα εισάγεται σε αυτήν και στερεώνεται με ένα μπουλόνι. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι με μια πολύ σφιχτή συμπίεση, το τιμόνι θα είναι δύσκολο να στρίψει και αυτό μπορεί να προκαλέσει κάποια δυσφορία κατά την οδήγηση. Ο σφιγκτήρας δεν αξίζει ακόμα να στερεωθεί, αυτή η ενέργεια πραγματοποιείται μετά την εγκατάσταση του τιμονιού.
• Τώρα ήρθε η ώρα για τους τροχούς. Για να γίνει αυτό, τοποθετούνται στους κατάλληλους συνδετήρες, ο άξονας εισάγεται και σφίγγεται. Ορισμένα μοντέλα έχουν ελεύθερους αποστάτες. Αυτά τα στοιχεία βοηθούν στην ομοιόμορφη κατανομή του πλευρικού φορτίου στα ρουλεμάν στον τροχό. Είναι επιτακτική ανάγκη να ελέγξετε ότι ο τροχός είναι σφιγμένος σωστά: δεν ταλαντεύεται, αλλά ούτε και περιστρέφεται πολύ σφιχτά.
• Για να εγκαταστήσετε την κολόνα τιμονιού, εισάγεται πρώτα στον σφιγκτήρα. Στη συνέχεια, όλα τα μπουλόνια σφίγγονται πάνω του, κάνοντας αυτό σταδιακά: πρώτα, το καθένα λίγο, και έτσι αρκετές φορές. Όταν σφίγγονται σε ένα βήμα, τα μπουλόνια μπορεί να παραμορφωθούν ή ακόμα και να ραγίσουν.

Μια οπτική συναρμολόγηση του σκούτερ παρουσιάζεται στο παρακάτω βίντεο.