Όλα για το επάγγελμα του πιλότου

Στο μακρινό παρελθόν, το επάγγελμα του πιλότου χαρακτηριζόταν από πολυπλοκότητα και υψηλό κίνδυνο για τη ζωή. Κι όμως, πολλά αγόρια ονειρεύονταν να κατακτήσουν τον ουρανό. Δυστυχώς, δεν μπόρεσαν όλοι να κάνουν αυτό το όνειρο πραγματικότητα. Μετά ήρθαν οι περίοδοι του πολέμου, όταν όποιος ήθελε να προστατεύσει τη γη μπορούσε να γίνει πιλότος μετά από μια σύντομη εκπαίδευση. Γονείς και παππούδες μέχρι σήμερα λένε ιστορίες για τη γενναιότητα, την τιμή, το θάρρος των πιλότων. Και μετά τον πόλεμο, η σοβιετική ταινία "Crew" κυκλοφόρησε στην τηλεόραση, η οποία δείχνει την πολυπλοκότητα του έργου των πιλότων της πολιτικής αεροπορίας.

Ο πιλότος είναι επαγγελματίας με γνώσεις θεωρίας και πρακτικής στον τομέα του ελέγχου στρατιωτικών και πολιτικών αεροσκαφών. Στην προκειμένη περίπτωση μιλάμε για μικρά αεροπλάνα, ελικόπτερα και μεγάλα Boeing. Για τους περισσότερους ανθρώπους, οι λέξεις «πιλότος» και «πιλότος» φαίνεται να είναι συνώνυμες. Αλλά αν το καλοσκεφτείτε, αυτές οι δύο έννοιες υπονοούν ένα ελαφρώς διαφορετικό επάγγελμα. Οι πιλότοι είναι άνθρωποι που πετούν με πολιτικά αεροσκάφη. Οι πιλότοι κάθονται στο τιμόνι των στρατιωτικών σκαφών.

Γενικά, οι πιλότοι είναι ειδικοί υψηλής ειδίκευσης, από τους οποίους εξαρτάται όχι μόνο η διατήρηση του φορτίου, αλλά και η ασφάλεια των επιβατών. Οι πιλότοι έχουν μια τεράστια ευθύνη που δεν μπορούν να αντεπεξέλθουν όλοι. Το πλήρωμα των πολιτικών πλοίων πρέπει να έχει δύο πιλότους, καθώς και τον κυβερνήτη, τον πλοηγό και τον μηχανικό πτήσης του πλοίου.

Σίγουρα πολλοί έχουν ακούσει τη φράση «ένας πιλότος από τον Θεό» ή «φτερά αντί για χέρια». Κάποιοι υποστηρίζουν ότι πρόκειται για μια αξιέπαινη μεταφορά, αλλά αν το σκεφτείς, ζυγίσεις τα υπέρ και τα κατά, γίνεται σαφές ότι αυτές οι λέξεις είναι μια περιγραφή μεμονωμένων πιλότων. Για παράδειγμα, ένας οδηγός πρέπει να αισθάνεται το αυτοκίνητο για να οδηγεί το αυτοκίνητό του. Και ο πιλότος πρέπει να νιώσει ολόκληρο το πλοίο, κάθε μηχανισμό του, που λίγοι είναι ικανοί. Ο πιλότος λοιπόν δεν είναι επάγγελμα, αλλά επάγγελμα.

Για να ελέγξετε ένα αεροσκάφος, πρέπει να γνωρίζετε τις τεχνικές απαιτήσεις και τους κανονισμούς πτήσης. Να είναι σε θέση να συγκεντρωθεί, να παρακολουθεί την υγεία και τη φυσική κατάσταση, να αυτο-αναπτύσσεται. Νέα μοντέλα αεροσκαφών αναπτύσσονται κάθε χρόνο και ο πιλότος πρέπει να κατανοήσει τις περιπλοκές του ελέγχου τους. Για να γίνει αυτό, οι πιλότοι πρέπει να παρακολουθούν τακτικά εκπαιδευτικά μαθήματα, μετά τα οποία λαμβάνουν πιστοποιητικό.

Σε πολλούς φαίνεται ότι τα καθήκοντα του πιλότου περιλαμβάνουν μόνο την πτήση ενός αεροσκάφους από το ένα σημείο στο άλλο. Στην πραγματικότητα όμως προετοιμάζουν το αεροπλάνο για αναχώρηση, παρακολουθούν τη λειτουργία όλων των μηχανισμών του συστήματος κατά τη διάρκεια της πτήσης και κάνουν ασφαλή προσγείωση. Κάθε δευτερόλεπτο του χρόνου εργασίας τους συνδέεται με τη μέγιστη συγκέντρωση και ψυχραιμία, γιατί είναι υπεύθυνοι όχι μόνο για την ασφάλειά τους, αλλά και για τη ζωή των επιβατών που κάθονται στην καμπίνα.

Το επάγγελμα του πιλότου είναι πολύ ενδιαφέρον, αλλά πολύ δύσκολο. Δεν θα μπορέσουν όλοι να ανταπεξέλθουν στις ευθύνες που έχουν ανατεθεί στους πιλότους. αλλά με μια προσεκτική γνωριμία με αυτή την ειδικότητα, διακρίνονται τόσο οι θετικές όσο και οι αρνητικές πτυχές της. Τα πλεονεκτήματα του επαγγέλματος περιλαμβάνουν το κύρος. Οι πιλότοι χαίρουν μεγάλης εκτίμησης σε οποιαδήποτε πόλη, σε οποιαδήποτε χώρα. Έχουν πολύ υψηλό επίπεδο εισοδήματος. Οι πιλότοι είναι πάντα περιζήτητοι στην αγορά εργασίας. Τους παρέχεται πλήρες πακέτο κοινωνικής δικτύωσης. Η ηλικία συνταξιοδότησής τους είναι νωρίτερα από τα γενικά αποδεκτά πρότυπα.

Τα μειονεκτήματα είναι τεράστια ευθύνη, αυστηρές απαιτήσεις, συνεχής υποστήριξη υγείας και φυσικής κατάστασης, δυσκολία στη δημιουργία οικογένειας. Κατά κανόνα, οι πιλότοι είναι σχεδόν συνεχώς στον ουρανό. Μπορούν να σταλούν σε μεγάλες διεθνείς πτήσεις χωρίς να καλέσουν το αεροδρόμιο της χώρας τους για περισσότερο από ένα μήνα. Κατά συνέπεια, δεν μπορεί να το αντέξει κάθε γυναίκα.

Σήμερα υπάρχουν διάφοροι τύποι αεροπορικών προορισμών, μεταξύ των οποίων ο αιτών πρέπει να επιλέξει αυτό που του αρέσει περισσότερο. Η πολιτική αεροπορία έχει μεγάλη ζήτηση. Οι μελλοντικοί πιλότοι εκπαιδεύονται, μετά την αποφοίτησή τους λαμβάνουν εμπορική άδεια, χάρη στην οποία μπορούν να βρουν δουλειά σε οποιαδήποτε αεροπορική εταιρεία. Μη έχοντας ώρες πτήσης, ο πιλότος θεωρείται αρχικά εκπαιδευόμενος και εργάζεται ως βοηθός. Εναλλακτικά, μπορείτε να παρακολουθήσετε ένα πρόγραμμα εκπαίδευσης σε μια λέσχη αεροπορίας. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, ο ειδικός θα έχει το δικαίωμα να διαχειρίζεται μόνο μικρά σκάφη.

Η κατεύθυνση της στρατιωτικής αεροπορίας θεωρείται πιο περίπλοκη. Η εξυπηρέτηση στην Πολεμική Αεροπορία είναι πολύ πιο σοβαρή και πολύ πιο επικίνδυνη από την εξυπηρέτηση εμπορικών πτήσεων. Όσοι έχουν επιλέξει τη στρατιωτική αεροπορία θα πρέπει να αποφασίσουν για το αεροσκάφος. Σε άλλους αρέσει ένα μαχητικό, σε άλλους αρέσει ένα βομβαρδιστικό, άλλοι ενδιαφέρονται για ένα αναγνωριστικό αεροσκάφος και άλλοι επιλέγουν ελικόπτερα μάχης. Είναι απαραίτητο μόνο να αποφασίσετε εκ των προτέρων, καθώς κατά τη διάρκεια των μελετών θα πρέπει να κατανοήσετε τις περιπλοκές του αεροσκάφους.Για να αποκτήσετε το επάγγελμα του στρατιωτικού πιλότου, πρέπει να χρησιμοποιήσετε μία από τις διάφορες μεθόδους. Το πρώτο αφορά τη θητεία στο στρατό. Έχοντας περάσει την ιατρική εξέταση, ο στρατεύσιμος παραπέμπεται στη μονάδα. Αλλά αυτή η μέθοδος δεν είναι πάντα σχετική, καθώς ένας εντελώς διαφορετικός τύπος στρατευμάτων μπορεί να υποδειχθεί προς την κατεύθυνση. Το δεύτερο είναι πιο αξιόπιστο. Περιλαμβάνει εισαγωγή σε στρατιωτική σχολή πτήσης.

Η κατεύθυνση των δοκιμών πτήσης είναι πολύ ενδιαφέρουσα. Ωστόσο, υπάρχουν πολύ λίγοι ειδικοί σε αυτόν τον τομέα σήμερα. Αυτό οφείλεται όχι στον κίνδυνο του επαγγέλματος, αλλά στον μικρό αριθμό στρατιωτικών αεροσκαφών που δημιουργούνται. Η στρατιωτική αεροπορία προτιμά να δέχεται αποδεδειγμένους ειδικούς στις δοκιμές νέων πλοίων και όχι νεοφερμένους που μόλις ολοκλήρωσαν τις σπουδές τους. Το κύριο καθήκον των δοκιμαστικών πιλότων είναι να δοκιμάζουν νέα αεροσκάφη. Αποκαλύπτουν τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των συστημάτων και επισημαίνουν πιθανές ελλείψεις που πρέπει να διορθώσουν οι σχεδιαστές. Και μόνο μετά τις θετικές εκτιμήσεις της επιτροπής, το στρατιωτικό πλοίο τίθεται σε παραγωγή.

Ο πιλότος είναι ένα δύσκολο επάγγελμα. Τα καθήκοντά του περιλαμβάνουν όχι μόνο την παράδοση των επιβατών από το ένα σημείο στο άλλο, αλλά και τον πλήρη έλεγχο του αεροσκάφους πριν από την αναχώρηση, καθώς και την παρακολούθηση του συστήματος του αεροσκάφους κατά τη διάρκεια της πτήσης και κατά την προσγείωση. Ο υποχρεωτικός κατάλογος δεξιοτήτων πιλότου περιλαμβάνει τις ακόλουθες απαιτήσεις:

• την ικανότητα οργάνωσης της προετοιμασίας ολόκληρου του πληρώματος για την πτήση·
• γνώση της φυματίωσης·
• πτήση σε δυσμενείς συνθήκες·
• ικανότητα διεξαγωγής μετεωρολογικής ανάλυσης·
• ικανότητα καταστολής απειλητικών ενεργειών που στρέφονται κατά των επιβατών·
• σωστή τεκμηρίωση·
• να είναι σε θέση να κατανοήσει τις αποχρώσεις της πτήσης με το πλήρωμα.

Μαζί με τον πρώτο πιλότο, υπάρχει και δεύτερος πιλότος στο πολιτικό αεροσκάφος. Πρέπει να γνωρίζει τους κανόνες προετοιμασίας ενός σκάφους για αναχώρηση, να κατανοεί την τεκμηρίωση πτήσης, να γνωρίζει το σχέδιο πτήσης, να μπορεί να ελέγχει την πλοήγηση και άλλο εξοπλισμό στο πιλοτήριο. Ο συγκυβερνήτης πρέπει να γνωρίζει τις λεπτότητες της πτήσης με τη χρήση του αυτοματισμού και τις ικανότητες του πλοηγού, αφού στην απουσία του είναι ο συγκυβερνήτης που την αντικαθιστά.

Γενικά, το επάγγελμα του πιλότου δεν είναι κατάλληλο για κάθε άτομο, αλλά μόνο για όσους έχουν αντοχή, διακρίνονται από ηρεμία, σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης παραμένει με καθαρό μυαλό. Ο πιλότος πρέπει να έχει υψηλό επίπεδο νοημοσύνης και εξαιρετική μνήμη, καλή όραση και άψογη φυσική κατάσταση. Η καλή όραση ενός πιλότου προϋποθέτει ένα ακριβές μάτι και την ικανότητα να εκτελεί τις ίδιες ενέργειες για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αυτό το επάγγελμα αντενδείκνυται για άτομα με μειωμένη λειτουργία του αιθουσαίου συστήματος, νευρικότητα, ψυχικές και καρδιακές παθήσεις.

Οι πιλότοι οποιουδήποτε αεροσκάφους πρέπει να πληρούν όχι μόνο επαγγελματικές απαιτήσεις, αλλά και προσωπικές ιδιότητες. Η διοίκηση, έχοντας προσλάβει έναν ασκούμενο, εξετάζει προσεκτικά τον χαρακτήρα του, καθώς η εκτίμηση της συναισθηματικής κατάστασης είναι ένα από τα βασικά για την επίσημη απασχόληση ενός νέου ειδικού.

Ακολουθεί μια βασική λίστα προσωπικών ιδιοτήτων που απαιτούνται για κάθε πιλότο:

• συγκέντρωση;
• γρήγορη αντίδραση?
• αγάπη για τα ύψη?
• έλλειψη κλειστοφοβίας?
• ηγεσία;
• αναλυτική σκέψη.

Οι επαγγελματικές δεξιότητες των πιλότων θεωρούνται εξαιρετικά σημαντικές:

• την έννοια των περιπλοκών της μηχανικής και της ηλεκτρολογικής μηχανικής·
• γνώση μηχανικών γραφικών·
• κατανόηση των ηλεκτρονικών συσκευών?
• διευθέτηση αεροδρομίων, αεροδρομίων και λωρίδων προσγείωσης·
• σχεδιαστικά χαρακτηριστικά αεροσκαφών·
• θεωρία και πρακτική στον τομέα των κινητήρων αεροσκαφών·
• γνώση αυτοματοποιημένων ελεγκτών πτήσης·
• γνώση των οργανωτικών πτυχών της εναέριας κυκλοφορίας.

Οι δεξιότητες ελέγχου αεροσκαφών δεν προκύπτουν για κάποιο λόγο. Και το σύστημα αυτοδιδασκαλίας επιτρέπεται μόνο για τη γνώση του θεωρητικού μέρους. Για να αποκτήσετε πρακτικές δεξιότητες και την ιδιότητα του επαγγελματία πιλότου, πρέπει να αποφοιτήσετε από ένα εξειδικευμένο εκπαιδευτικό ίδρυμα. Όταν επιλέγει ένα πανεπιστήμιο, ένας υποψήφιος πρέπει να καταλάβει τι είδους αεροσκάφος θέλει να πετάξει. Είτε πρόκειται για συμβατικά αεροσκάφη για μεταφορά επιβατών, είτε για στρατιωτικά ή δοκιμαστικά πλοία. Αφού επιλέξετε μια ειδικότητα, μπορείτε να επιλέξετε μια σχολή. Το κύριο πράγμα είναι να θυμάστε ότι μετά την ολοκλήρωση της εκπαίδευσης και τη λήψη διπλώματος, ένας νεαρός ειδικός πρέπει να πετάξει έναν ορισμένο αριθμό ωρών και να περάσει με επιτυχία τη δοκιμαστική περίοδο. Μετά από αυτό, ο πιλότος μπορεί να αρχίσει να κάνει σχέδια για την απόκτηση του βαθμού του καπετάνιου ενός ιπτάμενου πλοίου.

Στη Ρωσία, η εκπαίδευση πτήσης μπορεί να αποκτηθεί σε εξειδικευμένο ίδρυμα δευτεροβάθμιας και τριτοβάθμιας εκπαίδευσης. Αν πάτε στο κολέγιο, τότε στην ειδικότητα "αεροσκάφος δοκιμής". Και στο πανεπιστήμιο και το ινστιτούτο προσφέρονται πιο σοβαρά επαγγέλματα - "λειτουργία αεροπορικών συγκροτημάτων" και "έλεγχος αεροσκαφών". Για την είσοδο σε ένα σχολείο δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης, αρκεί η επίδειξη πιστοποιητικού, ο διαγωνισμός για την εισαγωγή απαιτεί μέση και υψηλότερη βαθμολογία. Και για να μπείτε σε ένα πανεπιστήμιο, θα πρέπει να περάσετε από μια μικρή προετοιμασία και μετά να περάσετε τις εξετάσεις, οι οποίες περιλαμβάνουν τη ρωσική γλώσσα, τα μαθηματικά, τη φυσική και την επιστήμη των υπολογιστών. Η διάρκεια φοίτησης σε οποιοδήποτε εκπαιδευτικό ίδρυμα είναι 5 χρόνια. Αν σπουδάσεις σε πανεπιστήμιο σε τμήμα αλληλογραφίας, θα χρειαστούν 6 χρόνια.

Ακολουθεί μια λίστα με πανεπιστήμια στα οποία μπορείτε όχι απλώς να σπουδάσετε πιλότος, αλλά να γίνετε πραγματικός άσος:

• MAI;
• Κρατικό Τεχνικό Πανεπιστήμιο Πολιτικής Αεροπορίας της Μόσχας.
• ΚΟΥΦΑΝΤΕ τους. Reshetnev;
• Παράρτημα Serpukhov της VARV.

Ο πιλότος είναι μια σύνθετη εξειδίκευση, επομένως δεν υπάρχουν μαθήματα διάρκειας 2 μηνών για την απόκτηση αυτού του επαγγέλματος. Ως πρόσθετη εκπαίδευση, μπορείτε να εγγραφείτε στη σχολή πτήσεων Aeroflot, η οποία διαρκεί 2 χρόνια. Ωστόσο, η Aeroflot εξετάζει υποψηφίους με ανώτερη αεροπορική εκπαίδευση.

Κάποιος πιστεύει ότι το επάγγελμα του πιλότου δεν θα είναι περιζήτητο στο μέλλον. Αυτή η τεχνολογική πρόοδος με τη μορφή ρομποτικής τεχνολογίας θα διώξει εντελώς τους ανθρώπους από το πιλοτήριο. Αλλά αυτό δεν ισχύει. Στον σημερινό κόσμο, τίποτα δεν μπορεί να αντικαταστήσει την ανθρώπινη ικανότητα και αποφασιστικότητα μέσα σε ένα αεροπλάνο. Επιπλέον, οι μηχανικοί σχεδιασμού αναπτύσσουν κάθε χρόνο νέα μοντέλα αεροσκαφών με το πιο άνετο πιλοτήριο για τον πιλότο. Αυτό σημαίνει ότι τα νέα ταλέντα έχουν πολύ καλές προοπτικές.

Η ειδικότητα του πιλότου είναι εγγυημένη σε κάθε υποψήφιο που αποφοίτησε από ανώτατο εκπαιδευτικό ίδρυμα. Αλλά ένας νεαρός ειδικός δεν θα μπορέσει να βρει αμέσως δουλειά ως πιλότος. Ο χρόνος των επιδρομών του είναι ελάχιστος και κάθε έξοδος στον ανοιχτό ουρανό γινόταν υπό την επίβλεψη έμπειρου εκπαιδευτή. Θα είναι δυνατό να αποκτήσετε τουλάχιστον μια μικρή εμπειρία σε ελάχιστα γνωστές εταιρείες, στο πρόσωπο ενός ασκούμενου σε εμπορικό πλοίο και σε μικρά αεροσκάφη. Και μετά από 2 χρόνια μπορείτε να κάνετε αίτηση για τον βαθμό του διοικητή. Και τότε ένα πέρασμα ανοίγει τη σκάλα της καριέρας. Προχωρώντας σταδιακά, θα είναι δυνατό να γίνει επικεφαλής ενός από τα τμήματα της αεροπορικής εταιρείας.

Όσον αφορά τους μισθούς, πολλοί ειδικοί σε τεχνικά επαγγέλματα μπορούν να ζηλέψουν τους πιλότους. Για παράδειγμα, Οι πιλότοι της αμερικανικής αεροπορικής εταιρείας Delta Air Lines κερδίζουν 212 δολάρια ανά ώρα πτήσης, αλλά μόνο εάν έχουν πετάξει περισσότερες από 65 ώρες. Στη Ρωσία, οι αμοιβές είναι κάπως χαμηλότερες, αλλά αν κρίνουμε από το κόστος ζωής, οι πιλότοι κερδίζουν αρκετά αξιοπρεπώς. Για παράδειγμα, οι πιλότοι της γνωστής εταιρείας Aeroflot λαμβάνουν 290 χιλιάδες ρούβλια με 85 ώρες πτήσης. Εάν ο πιλότος όντως δουλεύει πάνω από το κανονικό, τότε πληρώνεται πολύ περισσότερο. Με βάση τους υπολογισμούς που παρουσιάστηκαν, γίνεται σαφές ότι ο μέσος μισθός ενός Ρώσου πιλότου είναι 250 χιλιάδες ρούβλια.