Όλα για το επάγγελμα του πιλότου ελικοπτέρου

Πολλοί σκέφτηκαν φυσικά το «ειδύλλιο» γύρω από τους πιλότους των ελικοπτέρων. Αλλά στην πραγματικότητα, τα χαρακτηριστικά της δουλειάς ενός πιλότου ελικοπτέρου είναι κάπως διαφορετικά, έχουν αυστηρές ευθύνες και είναι επιτακτική ανάγκη να κατέχουν ορισμένες γνώσεις και δεξιότητες. Είναι εξίσου σημαντικό για όσους ενδιαφέρονται για τέτοιες δραστηριότητες να μάθουν πού να εκπαιδευτούν για το επάγγελμα του πιλότου που ελέγχει ένα ελικόπτερο.

Τα πρωτότυπα αεροσκαφών με περιστροφικά φτερά είναι γνωστά (σε επίπεδο σχεδίων) εδώ και αρκετούς αιώνες. Ωστόσο, μόνο στο δεύτερο μισό του εικοστού αιώνα, το τεχνικό επίπεδο κατέστησε δυνατή τη μαζική κατασκευή τέτοιων μηχανών. Σήμερα, το επάγγελμα του πιλότου ελικοπτέρου είναι αρκετά διαδεδομένο, γιατί πρέπει να πετάξει πολλές χιλιάδες αεροσκάφη. Μπορείτε να δείτε ένα ελικόπτερο στον ουρανό οπουδήποτε στον κόσμο, ανεξάρτητα από την εποχή. Και, αναμφίβολα, στο άμεσο μέλλον, η συνάφεια αυτής της μεθόδου κίνησης θα αυξηθεί μόνο.

Αλλά το παράδοξο σε αυτή την περίπτωση θα είναι ότι, στην πραγματικότητα, η εξωτερικά ομοιόμορφη εξειδίκευση του «πιλότου ελικοπτέρου» χωρίζεται σε μια σειρά από πιο συγκεκριμένους τομείς. Και δεν είναι μόνο η διαφορά μεταξύ στρατιωτικών και πολιτικών οχημάτων. Ακόμη και η Πολεμική Αεροπορία έχει τη δική της εξειδίκευση σε τροχόσπιτα:

• τύμπανα?
• πολλαπλών χρήσεων?
• μεταφορά;
• ασθενοφόρα?
• αεροπορικές θέσεις διοίκησης·
• ανθυποβρυχιακός;
• μαχητικές μεταφορές·
• πρατήρια καυσίμων?
• διορθωτικά πυρά πυροβολικού·
• νοημοσύνη;
• εκπαιδευτικά ελικόπτερα·
• παρεμβολείς?
• σχεδιαστές ορυχείων (και μια σειρά από πιο εξωτικές επιλογές).

Όσοι είναι καλοί στον εντοπισμό μπορεί να μην είναι σε θέση να αντεπεξέλθουν στην εκπαίδευση άλλων ή στην παράδοση επείγοντος φορτίου. Το πλήρωμα, κατευθύνοντας τέλεια τα δικά του όπλα στον εχθρό, σπάνια είναι σε θέση να εξαπολύσει ένα χτύπημα πυραύλων στην εντοπισμένη θέση. Ωστόσο, δεν πρέπει να πιστεύει κανείς ότι οι καθαρά ειρηνικοί πιλότοι ελικοπτέρων είναι πιο ομοιογενείς.

Κάποια από αυτά μεταφέρουν επιβάτες. Άλλοι είναι απασχολημένοι με τη μεταφορά διαφόρων εμπορευμάτων, συμπεριλαμβανομένων αυτών σε μια εξωτερική σφεντόνα. Ορισμένοι πιλότοι συμμετέχουν σε επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης και διάσωσης. Μπορείτε επίσης να βρείτε συνεργεία που καλλιεργούν χωράφια, περιπολούν στους δρόμους ως μέρος της τροχαίας, κυλιόμενους τουρίστες. Επίσης, οι πιλότοι ελικοπτέρων μπορούν:

• εργασία στην υπηρεσία κυνηγών (κυνήγι και έλεγχος αλιείας).
• διενεργούν διάφορες εναέριες έρευνες και παρατηρήσεις·
• κατάσβεση δασικών πυρκαγιών·
• δοκιμή νέων μηχανών και νέων τύπων μηχανών·
• Διεξαγωγή περιπολιών στον πάγο.
• Συμμετέχουν στην εναέρια κατασκευή·
• συμμετέχουν στα γυρίσματα διαφόρων ταινιών·
• Βοηθήστε μετεωρολόγους, επιθεωρητές.
• προμήθεια απομακρυσμένων οικισμών και στρατοπέδων αποστολής·
• εκτελεί τη λειτουργία του "ασθενοφόρου μεγάλων αποστάσεων".

Φυσικά, όλα αυτά απαιτούν πολύ ιδιαίτερες προσεγγίσεις. Μαζί με τη γενική άδεια, ο χειριστής ελικοπτέρου πρέπει να αποκτήσει και πιστοποιητικό ειδικής εκπαίδευσης. Εξάλλου, όλες οι πρόσθετες εργασίες (για παράδειγμα, πλήρωση δεξαμενών με τεχνικά υγρά και νερό, ανύψωση και κατέβασμα φορτίου, διάσωση ανθρώπων στη θάλασσα και σε άλλες καταστάσεις) πρέπει να είναι πλήρως γνωστές. Μερικές φορές τέτοιες εργασίες πρέπει να εκτελούνται εξαιρετικά γρήγορα, σε δύσκολες και ταχέως μεταβαλλόμενες συνθήκες. Ακόμη και οι άριστοι μαθητές της σχολικής κατάρτισης δεν μπορούν πάντα να αποκτήσουν ειδικές δεξιότητες - θα πρέπει να βελτιώνονται συνεχώς στο επάγγελμά τους και να προχωρούν.

Γενικά, η πλοήγηση αεροσκαφών με περιστροφικές πτέρυγες έχει ζήτηση και πληρώνεται καλά. Αυτή η δραστηριότητα θα ικανοποιήσει όσους αγαπούν τα ταξίδια. Τέλος, οι πιλότοι ξεκουράζονται νωρίς που τους αξίζει, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό στις σύγχρονες συνθήκες. Ωστόσο, πρέπει να καταλάβει κανείς ότι η πτήση με ελικόπτερο είναι πάντα κίνδυνος και άγχος, νευρικό και σωματικό, και ο κίνδυνος περιμένει τους πιλότους ελικοπτέρων πιο συχνά από τους πιλότους πολιτικών αεροσκαφών. Αυτή η τελευταία στιγμή είναι ιδιαίτερα χαρακτηριστική για τα πληρώματα που πετούν σε διάφορα περιστατικά, που υπηρετούν στην αστυνομία και στο στρατό.

Δεν υπάρχει καμία εγγύηση για την επιτυχή ολοκλήρωση της επόμενης ιατρικής εξέτασης. Επιπλέον, οι απαιτήσεις της ιατρικής επίβλεψης θα γίνουν αυστηρότερες με την πάροδο του χρόνου. Θα πρέπει να πετάτε έξω τακτικά, και αυτό το έργο δεν είναι για καναπέ. Συχνές, ακόμη και μεταξύ πιλότων τακτικών επιβατικών αεροπορικών εταιρειών, απρογραμμάτιστες πτήσεις - δεν χρειάζεται να μιλάμε για άλλες εξειδικεύσεις.

Όπως είναι ήδη σαφές, τα καθήκοντα ενός χειριστή ελικοπτέρου χωρίς αναφορά σε συγκεκριμένη εξειδίκευση είναι δυνατό να χαρακτηριστούν μόνο με τον πιο γενικό τρόπο. Σε κάθε περίπτωση, θα είναι απασχολημένο:

• προετοιμασία της μεταφοράς σας για την αναχώρηση·
• σκέψη για τις κύριες και εναλλακτικές διαδρομές.
• παρακολούθηση της απόδοσης του ενσωματωμένου εξοπλισμού·
• παρακολούθηση μετεωρολογικών και ορνιθολογικών συνθηκών·
• προκαταρκτική πρόβλεψη μιας τέτοιας κατάστασης πριν από την απογείωση·
• έλεγχος του αλφαβητισμού της στερέωσης και της διανομής των αγαθών·
• έλεγχος της θέσης των επιβατών και της συμμόρφωσής τους με τα μέτρα ασφαλείας·
• εκτέλεση σωστών ραδιοεπικοινωνιών.
• προετοιμασία τεκμηρίωσης πτήσης·
• εκτέλεση πρόσθετων εντολών και οδηγιών, εκτός από αυτές που δημιουργούν ορισμένους κινδύνους.

Η περιγραφή εργασίας του κυβερνήτη ελικοπτέρου καθορίζει άλλες αρμοδιότητες:

• πρόληψη συγκρούσεων στον αέρα·
• απομάκρυνση από την εργασία υφισταμένων που έχουν παραβιάσει αγενώς τους βασικούς κανόνες.
• έλεγχος της προετοιμασίας των εγγράφων πτήσης από άλλα μέλη του πληρώματος·
• λήψη απόφασης για συνέχιση ή διακοπή της πτήσης όταν αλλάξει η κατάσταση·
• διόρθωση της διαδρομής και άλλων παραμέτρων πτήσης ανάλογα με την κατάσταση·
• συμμόρφωση με το καθεστώς πριν από την πτήση (ανεξάρτητα ή με τη βοήθεια άλλων μελών του πληρώματος)·
• έλεγχος κυκλοφορίας ραδιοφώνου.
• έλεγχος του υπόλοιπου καυσίμου κατά την αναχώρηση·
• Απολογισμός;
• έλεγχος της ορθότητας της εργασίας των υφισταμένων χρησιμοποιώντας μέσα αντικειμενικού ελέγχου.
• εκτέλεση βασικών εργασιών σε υπερωρίες (σύμφωνα με την εργατική νομοθεσία και άλλες πράξεις).

Φυσικά, ένας καλός πιλότος ελικοπτέρου γνωρίζει πολύ καλά φυσική και μαθηματικά. Σε αυτούς τους κλάδους θα πρέπει να δοθεί η κύρια έμφαση ήδη στις ανώτερες τάξεις του σχολείου. Και στη διαδικασία της ίδιας της προετοιμασίας, θα χρειαστεί να μελετήσετε ολόκληρο τον πίνακα οργάνων του αεροσκάφους. Ένας ειδικός πρέπει να γνωρίζει όχι μόνο την ουσία των ενδείξεων κάθε συσκευής ή τον σκοπό των μεμονωμένων κουμπιών, μοχλών, αλλά και πώς λειτουργούν όλα σε τεχνικό επίπεδο. Όλη η τεκμηρίωση πτήσης συντάσσεται ανεξάρτητα - και αυτή είναι επίσης μια ολόκληρη ξεχωριστή περιοχή.

Επιπλέον, είναι απαραίτητο:

• γνωρίζει τη γεωγραφία γενικά και ειδικά στην περιοχή των κύριων πτήσεων·
• κατέχουν τις αρχές της προστασίας της εργασίας·
• κατανοούν τις απαιτήσεις πυρασφάλειας, ηλεκτρικής, χημικής ασφάλειας.
• γνωρίζετε τους εξειδικευμένους κανονισμούς όλων των πολιτειών όπου πρέπει να εργαστείτε.
• μελετήστε τις παραμέτρους απόδοσης και τις ιδιότητες του ελικοπτέρου σας.
• να είναι έτοιμοι να πραγματοποιήσουν δραστηριότητες έρευνας και διάσωσης.

Φυσικά, οι πιλότοι οποιουδήποτε τύπου ελικοπτέρου πρέπει να είναι απολύτως υγιείς. Μόνο τέτοια άτομα θα μπορούν να πλοηγούν το αεροσκάφος κατά μήκος μιας δεδομένης διαδρομής και να ολοκληρώσουν την εργασία που τους έχει ανατεθεί. Θα πρέπει να αναπτύξουν ισχυρό χαρακτήρα, επιμονή και αποφασιστικότητα. Ταυτόχρονα, η παραμικρή δυσπιστία, η επιθυμία να δείξει την «απότομη και περηφάνια» του στον «γείτονά του στην καμπίνα και στον αποστολέα στο έδαφος» σίγουρα δεν οδηγεί σε τίποτα καλό. Πρέπει να αναρωτηθείτε αν μπορώ να ακολουθήσω όλες τις εντολές και να τα πάω καλά με διάφορους ανθρώπους.

Άλλες σημαντικές ιδιότητες είναι:

• ψυχραιμία;
• αντίσταση στο στρες?
• γρήγορη αντίδραση?
• την ικανότητα λήψης αποφάσεων υπό πίεση χρόνου και έλλειψη πληροφόρησης·
• την ικανότητα άμεσης αξιολόγησης του μεταβαλλόμενου περιβάλλοντος·
• καλή φυσική φόρμα?
• εξαιρετική μνήμη?
• καλή αντίληψη χρωμάτων, σχημάτων, μεγεθών και αποστάσεων.
• επαληθευμένο συντονισμό των κινήσεων.

Για όσους επιθυμούν να γίνουν πιλότοι ελικοπτέρων, υπάρχει δυνατότητα επιλογής μεταξύ εκπαίδευσης σε ειδικά και ανώτατα εκπαιδευτικά ιδρύματα. Από την αρχή, είναι απαραίτητο να αποφασίσουμε εάν η καριέρα θα κινηθεί σε πολιτική ή στρατιωτική τροχιά. Αυτές είναι τόσο διαφορετικές σφαίρες που είναι εξαιρετικά δύσκολο να ξαναχτιστούν. Κατά την προετοιμασία, δίνεται η μέγιστη προσοχή:

• πλοήγηση;
• Διαδρομές τοποθέτησης?
• διάταξη αεροσκαφών·
• τρόπους διαχείρισής τους·
• οργάνωση ραδιοφωνικής ανταλλαγής·
• ενέργειες σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης·
• διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας.

Στα επίσημα εκπαιδευτικά ιδρύματα, το πρόγραμμα κατάρτισης είναι 3-5 χρόνια. Αργότερα, ήδη κατά τη διάρκεια της εργασίας, θα πρέπει να βελτιώνετε περιοδικά τα προσόντα σας. Οι ιδιωτικές σχολές πτήσεων είναι έτοιμες να εκπαιδεύσουν πιλότους υπερελαφρών ελικοπτέρων, αλλά αυτό είναι περισσότερο ψυχαγωγία παρά εργασία πλήρους απασχόλησης. Μπορείτε να κάνετε αίτηση σε:

• Τεχνικό Πανεπιστήμιο Πολιτικής Αεροπορίας (Μόσχα);
• Πανεπιστήμιο Πολιτικής Αεροπορίας (Αγία Πετρούπολη);
• ανώτερη σχολή αεροπορίας (Ulyanovsk).
• Ανώτατη Στρατιωτική Σχολή Χειριστών (Syzran);
• ανώτερη στρατιωτική σχολή ναυτικών (Τσελιάμπινσκ).

Αλλά ανεξάρτητα από το επιλεγμένο εκπαιδευτικό ίδρυμα, θα πρέπει να αποκτήσετε κάποια εμπειρία. Πιστεύεται, βέβαια, ότι τυπικά ήδη απόφοιτοι σχολείων έχουν μια καλή επαφή. Ωστόσο, οι σοβαροί οργανισμοί και δομές έχουν πιο αυστηρές απαιτήσεις. Είναι πολύ δύσκολο να καταλάβεις θέσεις κύρους σε πολιτικές αεροπορικές εταιρείες.