Τα πάντα για τα σιδηροδρομικά επαγγέλματα

Η γνώση των πάντων για το επάγγελμα του σιδηροδρόμου είναι χρήσιμη για τη γενική ανάπτυξη, αλλά είναι ακόμη πιο σημαντικό για όσους επιθυμούν να ασχοληθούν με μια τέτοια δραστηριότητα. Ήρθε η ώρα να εξοικειωθείτε με την επισκόπηση των εργαζομένων σιδηροδρόμων στους Ρωσικούς Σιδηροδρόμους, με τις ιδιαιτερότητες των τρένων στο σιδηρόδρομο και με μια περιγραφή άλλων επαγγελμάτων που σχετίζονται με τον σιδηρόδρομο. Τα επαγγέλματα αυτά χωρίζονται σε σιδηροδρομικό, σταθμό και σιδηροδρομικό και κάθε περίπτωση έχει τα δικά της χαρακτηριστικά.

Οι ειδικοί σιδηροδρόμων εργάζονται σε μεγάλους αριθμούς σε επιβατικούς σταθμούς. Το πιο σημαντικό από αυτά είναι ο αποστολέας σταθμού. Κανείς από τους επιβάτες δεν μπορεί να το δει - αλλά χάρη στο έργο των αποστολέων, είναι δυνατός ο συγχρονισμός των ρολογιών σύμφωνα με το ρυθμό κίνησης του τρένου. Δεν αρκεί να καταρτίσετε ένα χρονοδιάγραμμα - πρέπει επίσης να παρακολουθείτε συνεχώς τον τρόπο με τον οποίο καταρτίζεται και με μια δεύτερη ακρίβεια. Ναι, οι διεκπεραιωτές ελέγχουν ποια στιγμή θα είναι δυνατό να δει κανείς ένα τρένο που φτάνει από την πλατφόρμα, πότε θα πρέπει να παγώσει εντελώς στις ράγες και ποια στιγμή - για να είναι έτοιμο να αρχίσει να κινείται.

Οι εργαζόμενοι σιδηροδρόμων στο σταθμό μπορεί να έχουν μια σειρά από άλλες ειδικότητες. Υπάρχει λοιπόν και ο κύριος οδικός αποστολέας ενέργειας, ο οποίος παρακολουθεί την τροφοδοσία όλων των τμημάτων κορμού στον σταθμό, και την ηλεκτροδότηση άλλων βοηθητικών εγκαταστάσεων. Αξίζει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι η υπηρεσία πληροφοριών του σταθμού έχει τους δικούς της ηγέτες που συντονίζουν τις εργασίες ενημέρωσης. Επιπλέον αξίζει να αναφέρουμε:

• επικεφαλής του τμήματος διακίνησης αποσκευών·
• Διευθυντής σταθμού?
• επικεφαλής της ομάδας λογιστικής και αναφοράς για τις πωλήσεις εισιτηρίων·
• ταμίες?
• φύλακες ασφαλείας.

Ο αποστολέας παράδοσης αποσκευών ξεχωρίζει.Δεν πρέπει να συγχέεται με έναν αχθοφόρο - αυτός ο ειδικός συντονίζει την κίνηση εκείνων των πραγμάτων που τοποθετούνται στα αυτοκίνητα αποσκευών. Η παράδοση τέτοιων αντικειμένων γίνεται συχνά χωρίς επιβάτες. Και ως εκ τούτου, απαιτείται ειδικός υπάλληλος για τη μεταφορά όλης της περιουσίας ασφαλή και αβλαβή σε μεγάλη απόσταση.

Αλλά οι δραστηριότητες των Ρωσικών Σιδηροδρόμων δεν περιορίζονται στο έργο των επιβατικών σταθμών. Τόσο σε αυτούς όσο και στους εμπορευματικούς σταθμούς πρέπει να υπάρχει μεταγλωττιστής αμαξοστοιχίας. Αυτός ο ειδικός σχηματίζει και διαλύει τις διμοιρίες. Η πιο σημαντική λειτουργία του δεν είναι μόνο να διατηρεί τη ρυθμική κίνηση, αλλά και να διασφαλίζει την ασφάλεια. Εξάλλου, η δημιουργία ενός επιβατικού τρένου που είναι πολύ μακρύς ή η σύνδεση βαγονιών με ακατάλληλο φορτίο μπορεί να δημιουργήσει σοβαρούς κινδύνους.

Οι εκπαιδευτές όχι μόνο επιβλέπουν τις λειτουργίες ελιγμών, αλλά μερικές φορές τις εκτελούν απευθείας. Ανάμεσά τους υπάρχει σαφής διαβάθμιση ανά κατηγορία. Έτσι, έχοντας μια κατηγορία 3 ή 4, δεν μπορείτε να εργαστείτε σε κύριες σιδηροδρομικές γραμμές. Η είσοδος δίνεται μόνο στους μεταγλωττιστές της 5ης, και μερικές φορές της 6ης κατηγορίας. Κύριες αρμοδιότητες:

• δίνοντας εντολές για την κίνηση των μηχανών ελιγμών.
• ζεύξη-αποσύνδεση τροχαίου υλικού.
• στερέωση της σταματημένης μεταφοράς.
• εργασία με εύκαμπτους σωλήνες φρένων.
• βέλη μεταγωγής που δεν ελέγχονται κεντρικά.
• συντονισμός εργασιών ελιγμών με μέλη ταξιαρχιών ελιγμών.

Οι κατασκευαστές τρένων υπόκεινται σε:

• ο συνοδός του σταθμού?
• αποστολείς σε ελιγμούς?
• σε υπηρεσία στο πάρκο ή στο λόφο.

Ο συνοδός του σταθμού είναι ο μόνος σιδηροδρομικός υπάλληλος που έχει το δικαίωμα να προσαρμόζει τα δρομολόγια των τρένων και τη διαδικασία για τις εργασίες ελιγμών. Ακόμη και οι αρχηγοί των δρόμων σχεδόν πάντα εγκρίνουν αυτές τις αποφάσεις. δεν τους αφορούν όμως. Εξαρτάται από το άτομο που έχει υπηρεσία πότε φεύγει το τρένο, πόσο καιρό θα σταθεί και αν θα παραληφθεί σε έναν συγκεκριμένο σταθμό. Και σε αυτόν τον υπάλληλο υπάγονται επίσης όλα τα είδη επισκευής, κατασκευής, τρένων ανάκτησης, συστημάτων επικοινωνίας και ανταλλαγής δεδομένων. ο μηχανοδηγός και ο επικεφαλής της αμαξοστοιχίας υπόκεινται επίσης σε αυτόν κατά την κίνηση σε ένα συγκεκριμένο τμήμα.

Ο αποστολέας ελιγμών είναι ένα άλλο πολύ σημαντικό πρόσωπο στον κλάδο των μεταφορών. Είναι αυτός που διανέμει ποια ταξιαρχία ελιγμών θα πάει σε αυτό ή εκείνο το τμήμα του μονοπατιού. Οι μεταγλωττιστές αμαξοστοιχίας υπάγονται στον αποστολέα ελιγμών ή βρίσκονται σε συνεχή στενή επαφή μαζί του.

Στο σιδηρόδρομο εργάζονται και εργοδηγοί και γραμμικοί. Είναι αυτοί που παρακολουθούν τη λειτουργικότητα του τροχαίου υλικού, παρακολουθούν την τεχνική του κατάσταση και διασφαλίζουν ότι οι ράγες και οι στρωτήρες λειτουργούν άψογα. Εάν το τρένο φτάσει ακριβώς σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, τότε αυτό είναι το πλεονέκτημα όχι μόνο των οδηγών, των αποστολέων, αλλά και αυτού του ταξιδιωτικού προσωπικού. Ένας ηλεκτρολόγος είναι υπεύθυνος για την παροχή ρεύματος. Αυτός ο ειδικός διασφαλίζει ότι τα ακόλουθα λειτουργούν σωστά:

• κύριες γραμμές υψηλής τάσης.
• Μηχανοποιημένοι σκοπευτές?
• συστήματα ωτοστόπ?
• σηματοφόροι.

Είναι ηλεκτρολόγοι και άλλοι παρόμοιοι υπάλληλοι που βρίσκονται στην πιο επικίνδυνη εργασία με πολύ υψηλή ευθύνη. Άλλοι ειδικοί ηλεκτρολόγων είναι οι ηλεκτρομηχανικοί σηματοδότησης, αλληλομανδάλωσης και αλληλομανδάλωσης. Οι δραστηριότητές τους δεν είναι τόσο επικίνδυνες, αλλά εξακολουθούν να είναι πολύ υπεύθυνες. Στον σιδηρόδρομο υπάρχουν τα λεγόμενα βαγόνια. Αυτό είναι το κοινό όνομα για εκείνους τους σιδηροδρόμους που «χτυπούν τους τροχούς».Όχι μόνο, ωστόσο, χτυπώντας - γενικά αξιολογούν την κατάσταση των αυτοκινήτων και παρατηρώντας οποιαδήποτε δυσλειτουργία ή απόκλιση από τον κανόνα, μεταφέρουν την εργασία στην υπηρεσία επισκευής.

Άμεσα συνδεδεμένο με την κίνηση, φυσικά, ο οδηγός. Η υπευθυνότητα και η σχολαστικότητα στη δουλειά της είναι τέτοια που θα χρειαστεί πολύς χρόνος για να περιμένουμε τον εκτοπισμό ζωντανών ανθρώπων από ρομπότ και άλλους αυτοματισμούς. Είναι η θέση ενός μηχανουργού που έχει το μεγαλύτερο κύρος σε σύγκριση με άλλες ειδικότητες στον σιδηρόδρομο.

πρέπει να σημειωθεί ότι μηχανικός - μόνο ανδρικό επάγγελμα. μια αλλαγή στη νομοθεσία σε αυτό το μέρος μπορεί να συμβεί μόνο το 2021, και λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις για εμπειρία και κατάρτιση, η πραγματική κατάσταση θα αλλάξει όχι νωρίτερα από το 2025.

Μηχανολόγος μπορούν να γίνουν μόνο όσοι έχουν προηγουμένως σπουδάσει το επάγγελμα για τουλάχιστον ένα χρόνο και έχουν εργαστεί ως βοηθός οδηγός για τουλάχιστον 3 χρόνια. Οι αναπληρωτές μηχανοδηγοί είναι οι πιστοί βοηθοί τους. Αξίζει επίσης να σημειωθεί η θέση του επικεφαλής του τρένου. Η άποψη πολλών επιβατών ότι εργάζεται αποκλειστικά για την επίλυση συγκρούσεων σε ένα επιβατικό τρένο είναι εσφαλμένη. Είναι ο αρχηγός που ελέγχει όλη τη διαδικασία της κίνησης, δίνει εντολές σε όλους τους σιδηροδρομικούς που βρίσκονται στο τρένο. Η προετοιμασία κάθε ξεχωριστού διαμερίσματος για το ταξίδι, διατηρώντας το σε υποδειγματική σειρά, εξαρτάται επίσης από αυτό.

Η θέση του αρχηγού τρένου είναι πολύπλοκη και υπεύθυνη. αλλά δεν είναι σχεδόν ποτέ άδειο. Αλλά πιο συχνά η θέση ενός αγωγού συνδέεται με το ταξίδι με σιδηρόδρομο. Είναι αυτή που λατρεύεται από τον ρομαντισμό. Είναι αλήθεια ότι πρέπει να καταλάβει κανείς ότι ο μαέστρος είναι υπεύθυνο άτομο, και όχι μόνο οικονομικά. Είναι από τη δουλειά του/της που πολλοί άνθρωποι κρίνουν τις σιδηροδρομικές επικοινωνίες γενικά, επειδή σχεδόν ποτέ δεν βλέπουν τους οδηγούς ή άλλους υπαλλήλους.

Υπάρχει ένα ακόμη χαρακτηριστικό ταξιδιωτικό επάγγελμα - η σηματοδότηση. Φροντίζουν ώστε η κίνηση των τρένων να είναι όσο το δυνατόν πιο σωστή και καθαρή. Εάν είναι απαραίτητο, δίνουν σήμα στους οδηγούς τι να κάνουν, πού να φρενάρουν και πού να επιταχύνουν (εξ ου και το όνομα). Οι σηματοδότες τοποθετούν όλες τις απαραίτητες πινακίδες και άλλες συμβατικές προειδοποιητικές πινακίδες. Και φροντίζουν επίσης ότι οι ράγες είναι σε καλή κατάσταση· σε περίπτωση οποιασδήποτε δυσλειτουργίας ή απόκλισης από τον κανόνα, σημαίνουν αμέσως συναγερμό.

Η κατανομή των ευθυνών μεταξύ συγκεκριμένων εκτελεστών είναι καθήκον του αναδόχου. Η θέση αυτή συνεπάγεται δευτεροβάθμια επαγγελματική εκπαίδευση. Επιπλέον, θα πρέπει να μελετήσετε τις περιγραφές θέσεων εργασίας και τα κύρια σημεία στην εργασία άλλων εργαζομένων σιδηροδρόμων, τις βασικές απαιτήσεις διαφόρων κανονισμών ασφαλείας. Οι συνοδοί καθορίζουν πότε εργάζονται οι ομάδες, πότε να ξεκουράζονται, ποιον να στείλουν σε ποια θέση. Τέτοιες εργασίες μπορούν να εκτελεστούν μόνο από υπεύθυνους και πειθαρχημένους ανθρώπους που είναι επίσης έτοιμοι να συντάξουν εκθέσεις της καθιερωμένης μορφής, για να τυποποιήσουν τις ώρες εργασίας άλλων ειδικών.

Μηχανικός Συντήρησης:

• επιθεωρεί προσωπικά τις διαδρομές, τις μεταφορές και τις πλαγιές σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, αναζητά σφάλματα σε αυτά.
• εάν είναι απαραίτητο, χρησιμοποιεί χειροκίνητες συσκευές μέτρησης τροχιάς.
• επισημαίνει τους στρωτήρες και τις ράγες που πρέπει να αντικατασταθούν.
• ετοιμάζει εκθέσεις για όλες τις ανακαλυφθείσες ελλείψεις·
• καταρτίζει οικονομικά σχέδια και προγραμματίζει τη χρήση των τροχιών και του χρησιμοποιούμενου εξοπλισμού.

Οι ελεγκτές δεν περιορίζονται στο να αναζητούν λαθρεπιβάτες. Παρακολουθούν επίσης πώς χρησιμοποιείται το τροχαίο υλικό. Για έναν ευσυνείδητο επιβάτη, ένας ελεγκτής είναι ακόμη χρήσιμος. Είναι αυτός που ελέγχει την εφαρμογή των προτύπων εξυπηρέτησης επιβατών από το οδικό προσωπικό.