Σκούτερ με δισκόφρενα

Πρόσφατα, ακόμη και ο ενήλικος πληθυσμός έχει αρχίσει όλο και περισσότερο να προτιμά τα σκούτερ για να κυκλοφορεί στους δρόμους της πόλης, ενώ για άλλους αυτή η δραστηριότητα έχει γίνει χόμπι. Αυτό το είδος μεταφοράς δεν είναι μόνο μέσο μεταφοράς, αλλά και καλός προπονητής για πόδια και διατήρηση της φόρμας. Επιπλέον, η οδήγηση με σκούτερ βοηθά στην ανάπτυξη αντίδρασης και ισορροπίας.

Πολλοί κατασκευαστές έχουν υιοθετήσει μια δημιουργική προσέγγιση για την κατασκευή σκούτερ, η οποία οδήγησε σε ενδιαφέροντα μοντέλα που μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο για τη μετακίνηση ή το περπάτημα στη φύση σε ανώμαλο έδαφος όσο και για την εκτέλεση πολύπλοκων τεχνασμάτων σε ειδικούς χώρους. Ενόψει αυτού, οι αγοραστές άρχισαν να έχουν ιδιαίτερες απαιτήσεις για τα φρένα αυτού του είδους οχημάτων, φροντίζοντας τη δική τους ασφάλεια.

Τα σκούτερ με δισκόφρενα συνεχίζουν να κερδίζουν δημοτικότητα καθώς έγινε φανερό ότι αυτό το σύστημα παρέχει σχεδόν άμεση απόκριση σε εφαρμογές έκτακτης ανάγκης, εγγυάται γρήγορο σταμάτημα του σκούτερ ακόμα και σε υψηλή ταχύτητα... Το δυνατό φρενάρισμα δεν θα εκθέσει τον αναβάτη στον κίνδυνο ανατροπής λόγω της θέσης του φρένου στον πίσω τροχό.

Υπάρχουν 3 τύποι συστημάτων πέδησης.

1. Μηχανικός (ο μοχλός του φρένου συνδέεται με τα τακάκια με καλώδιο).
2. Υδραυλικός (δύο κύλινδροι με χιτώνιο γεμάτο λάδι).
3. Υβρίδιο (συνδυάζει τις αρχές και των δύο αυτών μεθόδων).

Σκεφτείτε ο πιο δημοφιλής - μηχανικός - τύπος, τον οποίο θα προσαρμόσουμε... Αρχικά, το τιμόνι πρέπει να είναι σε κατάσταση λειτουργίας (δηλαδή, να μην είναι διπλωμένο για μεταφορά ή αποθήκευση), καθώς τα μαξιλαράκια πιέζουν τον δίσκο χωρίς να πιέζουν τη λαβή. Η πολυπλοκότητα αυτού του σχεδιασμού, που διαφέρει από τον σχεδιασμό του ποδηλάτου, δεν καθιστά δυνατή την άνετη προσαρμογή χωρίς να αφαιρέσετε το πίσω φτερό.

Με λίγα λόγια, η εγκατάσταση πραγματοποιείται με την τοποθέτηση του συμπλέκτη με τη σύνδεση του δίσκου του φρένου, της ντίζας και του αντάπτορα στους μηχανισμούς πέδησης, στερεώνοντας τη μανέτα του φρένου.

Πρέπει να αγοράσετε τον ίδιο τον δίσκο, καθώς και ένα καλώδιο (μήκους 2 m), ένα μοχλό φρένου και καπάκια.

Για την εγκατάσταση, θα χρειαστεί να ανοίξετε μια τρύπα για το καλώδιο στο πίσω φτερό. Στη συνέχεια, η λαβή τοποθετείται στο τιμόνι και το καλώδιο συνδέεται με το δίσκο φρένων, ο οποίος είναι τοποθετημένος κατά μήκος του τιμονιού, της σχάρας, βιδώνεται στον σωλήνα κοντά στο κατάστρωμα και εξέρχεται στον πίσω τροχό. Σε αυτήν την περίπτωση, ο ίδιος ο δίσκος πρέπει να στερεωθεί άκαμπτα έτσι ώστε να μην υπάρχει μετατόπιση όταν τραβιέται το καλώδιο. Όλα είναι βιδωμένα, τα καλώδια έλκονται μεταξύ τους στο πλαίσιο με συνδέσμους. Ένα καλώδιο εισάγεται στην υποδοχή και ασφαλίζεται με καπάκια.

Τα δισκόφρενα χειρός είναι ιδιαίτερα σημαντικά σε αστικούς τύπους σκούτερ για παιδιά και ενήλικες. Αυτά τα μοντέλα είναι πιο δημοφιλή εδώ λόγω της ευελιξίας τους. Η ευκολία κίνησης σε τέτοια οχήματα εξασφαλίζεται από ένα μονό - βασικό - κατάστρωμα, τροχούς μεσαίας διαμέτρου και ένα τιμόνι.

Η ευελιξία των σκούτερ πόλης χαρακτηρίζεται από:

• η μέση απόσταση μεταξύ των μπροστινών και των πίσω τροχών·
• δίσκου ή άλλου τύπου φρένων.
• μέσο μέγεθος τροχού?
• η παρουσία διαμερισμάτων για τσάντες, παιχνίδια, συνδετήρες για μπουκάλι, καθρέφτες οπισθοπορείας και κουδούνια.

Πρόκειται για δύο εντελώς διαφορετικές διαδικασίες, καθώς σε ορισμένες περιπτώσεις είναι απαραίτητο να σφίξετε τα τακάκια στο δίσκο για να βελτιώσετε το φρενάρισμα και σε άλλες - να κάνετε ρυθμίσεις ρυθμίζοντας τα τακάκια ώστε να παραλληλίζονται οι επιφάνειές τους σε σχέση με το δίσκο. Το σφίξιμο είναι ακριβώς η ρύθμιση, αφού πρώτα ρυθμίζεται ο παραλληλισμός τους και μόνο τότε ρυθμίζεται η ροπή και η δύναμη πέδησης.

Υπάρχουν 2 είδη μαξιλαριών στο σύστημα: δυναμικά (κινητά) και στατικά (σταθερά).

Το εξωτερικό σφίξιμο πραγματοποιείται και στις δύο πλευρές τεντώνοντας το εξασθενημένο καλώδιο και το εσωτερικό σφίξιμο πραγματοποιείται από τον τροχό με ειδικό εξάγωνο. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι κατά τη ρύθμιση, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε την πρόσθετη μονάδα σύσφιξης στο μοχλό στην ουδέτερη θέση (πρέπει να τη σφίξετε μέχρι το τέλος).

Για ρυθμίσεις λύνουμε τον μηχανισμό και σφίγγουμε τη λαβή μέχρι το τέλοςέτσι ώστε τα τακάκια να βρίσκονται στη θέση σύσφιξης. Στη συνέχεια, πρέπει να σφίξετε τα μπουλόνια. Όταν σφίξει το παχύμετρο, βάλτε τα τακάκια παράλληλα και κάντε ένα μικρό κενό μεταξύ τους και του σακακιού, ρυθμίζοντας τη στιγμή πήξης.

Εξετάστε ένα δημοφιλές μοντέλο σκούτερ πόλης Scooter Urban. Τα χαρακτηριστικά αυτών των premium σκούτερ για αστική χρήση περιλαμβάνουν ελαφριά κατασκευή και μεγάλοι τροχοί με φορτίο έως 100 κιλά. Η κατασκευάστρια εταιρεία βρίσκεται στην αγορά για πάνω από 10 χρόνια και αυτή τη στιγμή παράγει αρκετά αξιόπιστα προϊόντα με εξαιρετικό σχεδιασμό και ειδικό εξοπλισμό.

Το σκούτερ είναι εξοπλισμένο με δισκόφρενο. Το σύστημα μηχανισμού δεν απαιτεί συντήρηση.

Το χειρόφρενο είναι κατασκευασμένο σε στυλ ποδηλάτου για μέγιστη ευκολία στη χρήση του συστήματος. Η μεταφορά είναι κατάλληλη τόσο για παιδιά από 8 ετών όσο και για ενήλικες λόγω της ρύθμισης ύψους του τιμονιού. Το εύρος ύψους του αναβάτη είναι από 130 έως 195 εκ. Η παρουσία μοχλού μεταφοράς θα βοηθήσει στο γρήγορο και άνετο ξεδίπλωμα ή δίπλωμα του σκούτερ και η προστασία Easy-Fold θα αποτρέψει τον σχηματισμό αντίδρασης στο μέλλον.

Το βάρος της δομής είναι μικρό - 5,2 κιλά. Η διάμετρος των τροχών είναι 200 ​​mm, είναι υψηλής ποιότητας και ανθεκτικοί και το λάστιχο έχει καλό πέλμα. Το πρακτικό μέγεθος των τροχών σάς επιτρέπει να ξεπερνάτε τέλεια το δρόμο με ανομοιομορφίες και τα υψηλής ποιότητας ρουλεμάν ABEC-7 παρέχουν καλή κύλιση. Το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο σε μαύρο και άσπρο. Μπορείτε να το αγοράσετε αυτή τη στιγμή για 4500 ρούβλια.

Τα σκούτερ με δισκόφρενα έχουν αποδειχθεί καλά σε αστικά περιβάλλοντα και πολλές θετικές κριτικές πελατών το επιβεβαιώνουν. Ωστόσο, το μόνο μειονέκτημα είναι η αύξηση του βάρους λόγω του συστήματος δισκόφρενου.

Μια επισκόπηση ενός σκούτερ με δισκόφρενο στο παρακάτω βίντεο.