Τα πάντα για τα ποδήλατα Ural

Ένα από τα πιο αξιόπιστα και καλύτερα σοβιετικά ποδήλατα θεωρείται επάξια "Ural". Τα σχόλια των ιδιοκτητών αυτού του οχήματος μαρτυρούν την υψηλή ποιότητα του προϊόντος, την εξαιρετική σχεδίαση και τα τεχνικά χαρακτηριστικά των διαφόρων τροποποιήσεών του.

Το ποδήλατο Ural άρχισε να παράγεται στο εργοστάσιο μηχανουργικής κατασκευής Perm το 1965. Η ίδια εταιρεία παρήγαγε το γυναικείο πτυσσόμενο ποδήλατο «Kama». Είναι πιο ελαφρύ και πιο άνετο από μια αρσενική συσκευή. Τα γυναικεία μεταφορικά μέσα χρησιμοποιούνταν συχνά από αρχάριους ποδηλάτες. Το έμβλημα της εταιρείας ήταν στερεωμένο στον μπροστινό σωλήνα πλαισίου μεταξύ του τιμονιού και του τροχού.

Η αξιόπιστη και ανεπιτήδευτη μεταφορά κέρδισε αμέσως δημοτικότητα και άρχισε να έχει μεγάλη ζήτηση. Τον διέκρινε πολυχρηστικότητα. Το ποδήλατο Ural είναι κατάλληλο για αστικές και αγροτικές περιοχές. Χρησιμοποιήθηκε για να ταξιδεύει μικρές και πολύ μεγάλες αποστάσεις.

Το μηχανουργείο λειτούργησε μέχρι το 2006. Ο διάδοχός του, η Ural-Trade LLC, συνεργάζεται στενά με κατασκευαστές ποδηλάτων στην Ταϊβάν, την Κίνα και την Ινδία. Η σύγχρονη εταιρεία παράγει ποδήλατα και ανταλλακτικά για αυτήν.

Δεν υπάρχει τόσο τεράστια ζήτηση για το νέο "Ural", όπως κάποτε υπήρχε για το σοβιετικό ποδήλατο. Τα παλιά μοντέλα είναι πολύ απλά. Χρειάστηκε λίγος χρόνος για την επισκευή τους και οποιοδήποτε εξάρτημα μπορούσε να αντικατασταθεί εύκολα. Εάν ήταν απαραίτητο, ήταν δυνατή η προσαρμογή του μήκους της αλυσίδας.

Τα περισσότερα από τα σοβιετικά μοντέλα έχουν παρόμοιες προδιαγραφές.Η διάμετρος του τροχού σε ίντσες είναι 28 μονάδες. Για τις ανάγκες του χωριού, έχει δημιουργηθεί μια τροποποίηση με δύο σχάρες αποσκευών - εμπρός και πίσω του οχήματος. Τα γυναικεία σχέδια διαφέρουν από τα ανδρικά μοντέλα στο σχήμα του πλαισίου, το οποίο βρίσκεται σε γωνία 45 μοιρών. Τα περισσότερα σχέδια διαθέτουν διπλά φρένα. Το μπροστινό χειρόφρενο έχει συνήθως σύστημα τικ. Το πίσω ποδόφρενο μπορεί να χρησιμοποιηθεί ταυτόχρονα. Ανήκει στον τύπο ντραμς.

Σχεδόν όλα τα σοβιετικά προϊόντα του εργοστασίου Perm παρέχουν:

• δακτύλιος ποδόφρενου ελεύθερου τροχού.
• ένα μπροστινό γρανάζι με 48 δόντια και ένα πίσω γρανάζι με 19 δόντια.
• χυτό στέλεχος διεύθυνσης?
• μαλακή σέλα σε άκαμπτο πλαίσιο.

Οδικό όχημα Ουράλια 111-621 με κλειστό πλαίσιο, όχι πολύ ψηλό τιμόνι, συγκολλημένο πιρούνι έχει μέγεθος τροχού 40x622 mm. Ολοκληρώνεται με ανακλαστήρες χρώματος τερακότα στις ακτίνες, ηλεκτρική γεννήτρια, φακό, τσάντα με σετ εργαλείων, σωληνωτό ράφι, αντλία και υποπόδιο.

Μοντέλο B-124 "Ural", 1965, έχει σωληνοειδές συγκολλημένο πλαίσιο, χυτά πεντάλ με ρουμπινί ανακλαστήρες, περιστροφικό τιμόνι με στέλεχος, που επιτρέπει στον ποδηλάτη να παρέχει την πιο άνετη εφαρμογή. Το ανδρικό ποδήλατο δρόμου ζυγίζει 16,5 κιλά.

Τροποποίηση «Ουράλ» Β-142 έχει περιστρεφόμενο τιμόνι με βαθιά κάμψη, σωληνωτό πορτμπαγκάζ με σφιγκτήρα. Οι τυπικοί τροχοί είναι 40x622 mm.

Ένα άλλο σχέδιο σοβιετικού οχήματος ονομάστηκε B-110 "Kama Progress". Το βάρος του ήταν 17 κιλά, η χωρητικότητα μεταφοράς - 15 κιλά.

Η πιο επιτυχημένη αναδιπλούμενη τροποποίηση για ενήλικες ήταν «Κάμα» 113-613... Η κύρια διαφορά του από το προηγούμενο παρόμοιο μοντέλο ήταν το χειρόφρενο και η σχεδίαση του μπροστινού γραναζιού. Μια καινοτομία ήταν το cast και το loop δίπλωμα του πλαισίου. Το βάρος του προϊόντος χωρίς πρόσθετες συσκευές ήταν 14,6 kg, το μέγεθος των τροχών ήταν 406x40 mm. Η συσκευή προέβλεπε 15 συνδέσμους του οδηγούμενου αστεριού, ο κορυφαίος - 48.

Τα σύγχρονα ρωσικά μοντέλα, που κατασκευάζονται στο Perm, έχουν ατσάλινο πλαίσιο, διπλές ζάντες αλουμινίου, διακόπτες από 1 έως 5 ταχύτητες. Όλα τα κύρια χαρακτηριστικά είναι τα ίδια, με εξαίρεση το γυναικείο προϊόν, το οποίο προβλέπει ένα πλαίσιο διαφορετικού σχεδιασμού.

Το εργοστάσιο Perm παράγει οχήματα με κλειστό συγκολλημένο πλαίσιο 111-631 Ural και 111-641 Ural. Το μέγεθος των τροχών τους είναι 622x37 mm. Το πρώτο μοντέλο ζυγίζει 14,7 κιλά και παρέχει 1 ταχύτητα. Η δεύτερη τροποποίηση έχει 5 ταχύτητες, το βάρος του προϊόντος χωρίς πρόσθετα στοιχεία είναι 14,6 κιλά.

Το καθολικό ρωσικό ποδήλατο 113-661 "Kama" ζυγίζει 13,8 κιλά και έχει αναδιπλούμενο πλαίσιο με περιστρεφόμενο δεσμό. Το μοντέρνο τιμόνι με ειδικές λαβές επιτρέπει την πιο άνετη εφαρμογή για τον ποδηλάτη. Το μέγεθος των τροχών είναι 406x40 mm.

Τελευταίες τροποποιήσεις 114-621 «Κάμα» και 114-622 «Κάμα» έχουν ένα ημι-ανοιχτό μονοκόμματο συγκολλημένο πλαίσιο. Το μέγεθος των τροχών είναι 406x40 mm. Το ποδήλατο ζυγίζει 14 κιλά. Το πρώτο μοντέλο έχει 5 ταχύτητες και αξιόπιστο σύστημα πέδησης. Το δεύτερο μοντέλο παρέχει 2 χειρόφρενα, 1 ταχύτητα. Τα προϊόντα είναι εξίσου κατάλληλα για ενήλικες και παιδιά.

Τα σοβιετικά μοντέλα έχουν πολλά πλεονεκτήματα:

• Το ρυθμιζόμενο ύψος του τιμονιού και του καθίσματος επιτρέπει σε άτομα διαφορετικού ύψους να χρησιμοποιούν το ίδιο όχημα.
• η ανθεκτικότητα της συσκευής επιτυγχάνεται λόγω του υλικού από το οποίο κατασκευάζεται.
• ένα άνετο μαλακό κάθισμα τεντωμένο πάνω σε ένα άκαμπτο πλαίσιο.
• τα πεντάλ είναι κατασκευασμένα από πολύ υψηλής ποιότητας.
• το προϊόν παρέχει ένα πίσω κάτω φρένο, ένα γρανάζι.
• υπάρχει προστασία κυκλώματος.
• την ικανότητα μεταφοράς μεγάλων και βαρέων αντικειμένων.
• Τα φτερά είναι σε θέση να προστατεύουν τον ποδηλάτη από τη βρωμιά που πετά κάτω από τους τροχούς.

Τα αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα των σύγχρονων τροποποιήσεων περιλαμβάνουν:

• υπέροχο σχέδιο?
• ανθεκτικότητα πλαισίου?
• πρακτικότητα της συσκευής?
• μεγάλη γκάμα πτυσσόμενων ποδηλάτων.

Σε αντίθεση με τα σύγχρονα ελαφριά ποδήλατα, το βάρος των αντίστοιχων παλαιών ενηλίκων είναι 16-17 κιλά. Στη βαρύτητα συμβάλλουν τα πλαίσια και τα άλλα μέρη μεταφοράς από χάλυβα, όπως το τιμόνι, το πιρούνι και το πλαίσιο του τροχού. Το ποδήλατο Ural έχει μόνο μία ταχύτητα. Οι σύγχρονοι ποδηλάτες προτιμούν ένα όχημα πολλαπλών ταχυτήτων. Ο απαρχαιωμένος σχεδιασμός θεωρείται επίσης ελάττωμα στο σοβιετικό μοντέλο.

Οι ιδιοκτήτες του οχήματος Ural το λατρεύουν για την απλότητα του σχεδιασμού, την επαρκή ικανότητα μεταφοράς, την υψηλή ποιότητα, τη δύναμη και την ανθεκτικότητά του. Πολλοί μανιώδεις ποδηλάτες μαρτυρούν το γεγονός ότι εξακολουθούν να χρησιμοποιούν οχήματα που παράγονται στη δεκαετία του 70-80 του εικοστού αιώνα. Για μεγάλο διάστημα λειτουργίας, ορισμένοι καταναλωτές άλλαζαν μόνο την κάμερα και τα ελαστικά και λίπαναν συστηματικά.

Αυτό το μεταφορικό μέσο προτιμούν και οι καλοκαιρινοί κάτοικοι. Δεν φοβάται λάκκους, χαντάκια, χαράδρες, βαριές λάσπες. Οι περισσότεροι σημειώνουν την εξαιρετική ποδηλασία εκτός δρόμου με βαριές αποσκευές. Οι ιδιοκτήτες βελτιώνουν τις μεταφορές, για παράδειγμα, τοποθετώντας έναν προβολέα στον πίσω τροχό και ακόμη και συνδέοντας έναν κινητήρα στο πλαίσιο. Οι ψαράδες ισχυρίζονται ότι η πίσω σχάρα μπορεί εύκολα να χωρέσει τον κάδο αλιευμάτων και τα καλάμια ψαρέματος και το δίχτυ προσαρμόζονται τέλεια στο πλαίσιο.

Για μια επισκόπηση του ποδηλάτου Ural, δείτε παρακάτω.