Βάρος ποδηλάτου: τι είναι και από τι εξαρτάται;

Πολλοί αρχάριοι ποδηλάτες δεν σκέφτονται πόσο ζυγίζει το ποδήλατό τους, και μόνο αφού «τυλίξουν» περισσότερα από εκατό χιλιόμετρα, αρχίζουν να κάνουν αυτή την ερώτηση. Αλλά οι έμπειροι ποδηλάτες, που περνούν σημαντικό μέρος του ελεύθερου χρόνου τους σε τροχούς, θεωρούν ότι το βάρος είναι ένα από τα πιο βασικά χαρακτηριστικά και, όταν επιλέγουν ένα νέο μοντέλο, προσπαθούν να βρουν μια μέση λύση μεταξύ χαμηλού βάρους και υψηλής ποιότητας ποδήλατο.

Το βάρος του ποδηλάτου επηρεάζεται από πολλούς παράγοντες, με τον καθοριστικό να είναι το βάρος του πλαισίου και ο αριθμός των προσαρτημάτων. Το βάρος του πλαισίου, με τη σειρά του, εξαρτάται από το υλικό κατασκευής, καθώς και από το μέγεθος και τη διαμόρφωσή του. Για την παραγωγή χρησιμοποιούνται μέταλλα όπως ο χάλυβας, το αλουμίνιο, ο άνθρακας και το τιτάνιο.

• Κουφώματα από χάλυβα διακρίνονται από το υψηλό τους βάρος, τη χαμηλή τιμή και χρησιμοποιούνται συχνότερα από τους περισσότερους Ρώσους κατασκευαστές που ασχολούνται με την παραγωγή ποδηλάτων προϋπολογισμού. Τα πλεονεκτήματα των χαλύβδινων κουφωμάτων περιλαμβάνουν την υψηλή αντοχή και τη μεγάλη διάρκεια ζωής τους. Οι ξένοι κατασκευαστές ποδηλάτων άρχισαν να χρησιμοποιούν χάλυβα χρωμίου-μολυβδαινίου αντί για χάλυβα χαμηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα, το οποίο έγινε μια πραγματική σημαντική ανακάλυψη στην παραγωγή ποδηλάτων. Τέτοιες κατασκευές ζυγίζουν πολύ λιγότερο από τις αντίστοιχές τους από "συνηθισμένο" χάλυβα και δεν είναι λιγότερο αξιόπιστες.

• Κουφώματα αλουμινίου πολύ ελαφρύτερα σε βάρος από τα ατσάλινα και έχουν καλή αντοχή. Αντιπροσωπεύουν τη μεγαλύτερη ομάδα και τοποθετούνται σε ποδήλατα της μεσαίας τάξης.Μπορείτε να διακρίνετε ένα πλαίσιο αλουμινίου από ένα ατσάλινο με συγκολλημένες ραφές, που αποτελούνται από υψηλές και ίσες βελονιές σε ύψος, που θυμίζουν τακτοποιημένες θηλιές.

• Άνθρακα ή ανθρακονήματα είναι υλικό νέας γενιάς και είναι το ελαφρύτερο μέταλλο που χρησιμοποιείται για την κατασκευή κουφωμάτων. Η δομή του αποτελείται από ίνες άνθρακα στενά προσκολλημένες μεταξύ τους, καλυμμένες με ένα στρώμα πολυμερών ρητινών. Οι σκελετοί από άνθρακα είναι πολύ ακριβοί και τοποθετούνται κυρίως σε επαγγελματικά ποδήλατα. Στα μειονεκτήματα των ανθρακονημάτων συγκαταλέγεται η μη επισκευή τους, γεγονός που καθιστά αδύνατη την επισκευή του πλαισίου εάν χαλάσει το πλαίσιο.

• Κουφώματα από τιτάνιο είναι τα πιο ακριβά και πολύ αξιόπιστα. Τοποθετείται σε premium επαγγελματικά ποδήλατα.

Τα εξαρτήματα είναι ένας άλλος σημαντικός παράγοντας που επηρεάζει το βάρος του ποδηλάτου. Για παράδειγμα, η παρουσία μιας τσάντας, μιας βάσης για μπουκάλι ποδηλάτου, ενός κουδουνιού, των φτερών και ενός υπολογιστή ποδηλάτου αυξάνει το συνολικό βάρος του ποδηλάτου κατά 2-4 κιλά. Τα πεντάλ προσθέτουν 150 g στο συνολικό βάρος, το υποπόδιο με μπουλόνια στήριξης - από 800 g έως 1 kg, λαβές με σέλα - 400 g, και οι πολύ φαρδιοί τροχοί μπορούν να προσθέσουν βάρος έως και 0,5 kg. Έτσι, με την παρουσία ενός πλήρους κιτ «μάχης», το συνολικό βάρος του ποδηλάτου αυξάνεται κατά μέσο όρο κατά 5 κιλά.

Το βάρος ενός ποδηλάτου έχει άμεσο αντίκτυπο σε αρκετές βασικές παραμέτρους όπως π.χ σταθερότητα, δυνατότητα ελέγχου, εφαρμογή σωματικής προσπάθειας και κύλισης. Καθώς το βάρος του ποδηλάτου μειώνεται, βελτιώνονται και οι τέσσερις μετρήσεις, συμπεριλαμβανομένης της σταθερότητας.

Όταν οδηγεί ένα δίτροχο ποδήλατο, το άτομο το κρατά σε όρθια θέση ελέγχοντας το κέντρο βάρους του σώματός του. Σε ένα ποδήλατο που είναι πολύ βαρύ, είναι πολύ πιο δύσκολο να ισορροπήσει κανείς, καθώς απαιτεί περισσότερη ενέργεια.... Ως αποτέλεσμα, τα ελαφριά ποδήλατα είναι πολύ προτιμότερα από τα βαριά και τα ξεπερνούν όχι μόνο σε ευκολία χειρισμού, αλλά και σε ασφάλεια. Επομένως, πριν ξεκινήσετε να επιλέγετε ένα ποδήλατο, πρέπει να γνωρίζετε το βάρος του.

Το βάρος ενός ποδηλάτου επηρεάζεται σε μεγάλο βαθμό από την εξειδίκευσή του. Παρακάτω αναφέρονται οι κύριοι τύποι ποδηλάτων και το μέσο βάρος τους.

Αυτή η ομάδα περιλαμβάνει τουριστικά και χοντρά ποδήλατα. Τα πρώτα είναι υβρίδια ποδηλάτων βουνού και ποδηλάτων δρόμου, έχουν ισχυρό ατσάλινο (λιγότερο συχνά - αλουμίνιο) πλαίσιο και μεγάλους τροχούς με διάμετρο 28''... Το βάρος τους κυμαίνεται από 17 έως 22 κιλά και εξαρτάται από τη διαμόρφωση.

Τα παχιά ποδήλατα είναι ποδήλατα βουνού που έχουν πολύ χοντρούς τροχούς και είναι σχεδιασμένα για οδήγηση σε ανώμαλο έδαφος και δυσπρόσιτα μέρη.... Το βάρος τους μερικές φορές φτάνει τα 20 κιλά, αλλά πιο συχνά ποικίλλει στην περιοχή των 18 κιλών.

Επίσης, τα βαρέα μοντέλα περιλαμβάνουν ανδρικά μοντέλα δρόμου σοβιετικής και ρωσικής παραγωγής με ατσάλινο πλαίσιο, πίσω σχάρα, μπροστινό καλάθι, ατσάλινα φτερά, προβολέα, καμπάνα, ποδαρικό, προστατευτικό αλυσίδας και τροχούς μεγάλης διαμέτρου. Το βάρος τους συχνά φτάνει τα 22 κιλά, και σε ορισμένες περιπτώσεις το ξεπερνά.

Στην ίδια κατηγορία ανήκουν και τα MTV (ποδήλατα βουνού). Παρά το γεγονός ότι το πλαίσιο τους είναι συχνά κατασκευασμένο από carbon, λόγω των βαρέων τροχών το βάρος τους είναι συχνά 17-19 κιλά.

Αυτή η ομάδα περιλαμβάνει ποδήλατα πόλης και βουνού με πλαίσιο αλουμινίου, hardtails - ποδήλατα σχεδιασμένα για country cross και downhill και όλα τα είδη υβριδίων - μείγματα μοντέλων βουνού, δρόμου και πόλης σε διαφορετικές παραλλαγές.Το βάρος τέτοιων δειγμάτων κυμαίνεται από 10-17 κιλά, που τα καθιστά την πιο δημοφιλή και πολυπληθέστερη κατηγορία, και για την κατασκευή των κουφωμάτων τους, εκτός από αλουμίνιο χρησιμοποιούνται άνθρακας και τιτάνιο.

Αυτή η ομάδα περιλαμβάνει ВМХ - ποδήλατα για ακροβατικά... Το βάρος αυτών των μοντέλων ποικίλλει από 7 έως 10 κιλά, που τους επιτρέπει να σηκώνονται στον αέρα και να πηδούν με ευκολία.

Η βάση αυτής της κατηγορίας είναι τα ποδήλατα δρόμου, του οποίου το βάρος δεν ξεπερνά τα 8 κιλά, καθώς και ελαφρύ BMX βάρους 5-6 κιλών. Τα μοντέλα εντός δρόμου διατίθενται με σκελετό από άνθρακα και τιτάνιο και δεν διαθέτουν επιπλέον κιτ αμαξώματος. Ο απόλυτος κάτοχος του ρεκόρ είναι ένα ποδήλατο δρόμου βάρους 3,5 κιλών, ωστόσο, με απόφαση της Διεθνούς Ένωσης Ποδηλασίας, επιτρέπονται μοντέλα βάρους τουλάχιστον 6,8 κιλών πριν από τον αγώνα.

Τα ποδήλατα για παιδιά αποτελούν ειδική κατηγορία και απαιτούν ξεχωριστή εξέταση. Πολύ συχνά, τα μοντέλα με δύο πλαϊνούς τροχούς, που προορίζονται για παιδιά προσχολικής ηλικίας από 3 έως 7 ετών, είναι κατασκευασμένα από χάλυβα, προσπαθώντας να μειώσουν όσο το δυνατόν περισσότερο το κόστος του προϊόντος και να το καταστήσουν εμπορεύσιμο. Ως αποτέλεσμα, το παιδί μερικές φορές δεν μπορεί να κουνηθεί, πόσο μάλλον να σκαρφαλώσει σε ένα λόφο. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα νέα, όχι τρεχούμενα μοντέλα, στα οποία το παιδί πρέπει να καταβάλει κάθε δυνατή προσπάθεια για να γυρίσει τα πεντάλ κατά μία στροφή.

Σε αυτήν την περίπτωση, δεν τίθεται θέμα πλήρους ιππασίας και οι αναστατωμένοι γονείς πουλούν το ποδήλατο ή το αφήνουν μακριά μέχρι καλύτερες στιγμές. Οι κατασκευαστές λαμβάνουν πολλά παράπονα και προσπαθούν να διορθώσουν την κατάσταση.

Για να γίνει το ποδήλατο πιο ελαφρύ, προτείνονται κάποιες αναβαθμίσεις. Ωστόσο, η προσέγγιση αυτής της διαδικασίας πρέπει να είναι λογική και να μην οδηγεί σε επιδείνωση της απόδοσης του ποδηλάτου.

• Στο τιμόνι και στο στύλο του καθίσματος, κόβουν τα πλεονάζοντα μέρη του σωλήνα, συνήθως είναι 3-5 cm.
• Αξεσουάρ που δεν επηρεάζουν την οδήγηση του ποδηλάτου απογείωση. Αυτά περιλαμβάνουν το ταχύμετρο, την τσάντα, την αντλία, την κλειδαριά, το κουδούνι, τα φτερά και τη βάση στήριξης. Δεν συνιστάται η αφαίρεση του προβολέα και του πίσω φανού, καθώς είναι υπεύθυνοι για την ασφάλεια.
• Εάν είναι απαραίτητο, μειώστε τον αριθμό των ταχυτήτων, τα περισσότερα από τα οποία δεν χρησιμοποιούνται ούτως ή άλλως. Τα γρανάζι ζυγίζουν αρκετά και η απαλλαγή από το περιττό σίδηρο μειώνει σημαντικά το βάρος του ποδηλάτου.
• Τα ελαστικά με βαθύ πέλμα αλλάζουν σε λεπτή ημι-γλιστρή. Ένα τέτοιο καουτσούκ είναι πολύ ελαφρύτερο από τα ελαστικά βουνού και σας επιτρέπει να ταξιδεύετε με υψηλότερες ταχύτητες.

Το παρακάτω βίντεο θα σας πει πώς να μειώσετε το βάρος του ποδηλάτου σας.