Ταχύτητα ποδηλάτου: τι συμβαίνει και τι την επηρεάζει;

Κάθε άτομο που ξεκινάει το ποδήλατο ενδιαφέρεται για το πόσο γρήγορα μπορείτε να επιταχύνετε και τι επηρεάζει την απόδοσή του. Για να κατανοήσετε αυτό το ζήτημα, θα πρέπει να εξοικειωθείτε με τους κύριους παράγοντες που επηρεάζουν τον ρυθμό της διαδρομής και τις μεθόδους που βοηθούν στην αύξησή του.

Το ποδήλατο είναι μια δραστηριότητα με μεγάλη ανταμοιβή, με την οποία είναι δύσκολο να διαφωνήσεις. Και επίσης αυτό το είδος μεταφοράς είναι σε θέση να δώσει την αίσθηση της φυγής από την κίνηση, η οποία προσελκύει την προσοχή πολλών ανθρώπων. Όλο και περισσότεροι αρχάριοι ποδηλάτες αναρωτιούνται τι επηρεάζει την ταχύτητα κίνησης, καθώς αυτός ο δείκτης καθορίζει τον αριθμό των θετικών συναισθημάτων που σχετίζονται με την οδήγηση στην πόλη και την ύπαιθρο.

Οι δείκτες ταχύτητας ποδηλάτου εξαρτώνται κυρίως από την αντοχή και τα φυσικά χαρακτηριστικά του ίδιου του ποδηλάτη. Η εμπειρία θα επηρεάσει την απόδοση ταχύτητας περισσότερο από τον τύπο του οχήματος που επιλέγεται. Για παράδειγμα, εάν ένας έμπειρος αναβάτης οδηγεί σε αυτοκινητόδρομο, θα μπορεί να προσπεράσει έναν ερασιτέχνη με ποδήλατο βουνού σε ποδήλατο βουνού. Όχι μόνο θα αφήσει τους αντιπάλους του στην ουρά, αλλά θα διατηρήσει και την απόδοση υψηλής ταχύτητας κατά τη διάρκεια της ανάβασης.

Όταν οδηγείτε με ταχύτητα 25 km / h, η αντίσταση των μαζών αέρα αρχίζει να επιβραδύνει τη διαδρομή. Με αντίθετο άνεμο, η δυσκολία εμφανίζεται ήδη με ταχύτητα 10 km / h. Εάν χρησιμοποιείτε ένα ποδήλατο βουνού εξοπλισμένο με ένα φαρδύ, ψηλό τιμόνι, μαζί με μια χαμηλού ύψους σέλα, το πετάλι γίνεται δύσκολο στα 30 km/h. Σε ένα ποδήλατο δρόμου, αυτή η διαδικασία θα είναι ευκολότερη επειδή το τιμόνι είναι στενό και έχει χαμηλό κράτημα.

Αυτή η αντίσταση θα γίνει αισθητή στην αρχή του κινήματος. Ο ποδηλάτης ξοδεύει πολύ περισσότερη ενέργεια για να απογειωθεί από το σημείο σε σύγκριση με την κανονική κίνηση. Αφού το ποδήλατο έχει ήδη ξεκινήσει, η αντίσταση κύλισης δεν επηρεάζει την κατανάλωση ενέργειας με τέτοια δύναμη, που απαιτείται κατά την επιτάχυνση. Αυτή η ένδειξη μειώνεται καθώς αυξάνεται η ταχύτητα.

Η αύξηση της τριβής που εμφανίζεται μεταξύ των ελαστικών και του οδοστρώματος αρχίζει να αυξάνει τον βαθμό αντίστασης κύλισης. Τα στενά ελαστικά που σπρώχνουν μέσα από μαλακό έδαφος είναι δύσκολο να σηκωθούν από την επιφάνεια. Τροχοί με φαρδύ πέλμα, από την άλλη, τρίβονται πολύ δυνατά στην άσφαλτο και φθείρονται γρήγορα.

Αυτή η μέτρηση έχει επίσης αντίκτυπο στην ταχύτητα, επειδή επηρεάζει την τριβή που εμφανίζεται μεταξύ των ελαστικών και του οδοστρώματος. Όσο περισσότερες ατμόσφαιρες έχει ένας τροχός, τόσο πιο εύκολο είναι να κυλήσει σε μια σκληρή επιφάνεια. Για να διευκολύνετε την οδήγηση εκτός δρόμου, είναι καλύτερο να μειώσετε την πίεση στους θαλάμους.

Οι παράμετροι βάρους ενός οχήματος με δύο τροχούς επηρεάζουν επίσης την ταχύτητα, καθώς μια μεγάλη μάζα θα αυξήσει την αντίσταση κύλισης. Είναι πολύ πιο εύκολο να ανέβεις ένα βουνό με οδικό όχημα παρά να σπρώξεις ένα βαρύ ποδήλατο βουνού.

Μειώνει την ταχύτητα, ακόμα κι αν ο έλεγχος πραγματοποιείται χάρη στις προσπάθειες του αθλητή, με αλίπαστη αλυσίδα στο ποδήλατο. Τα φθαρμένα λάστιχα θα μειώσουν επίσης την απόδοση της ταχύτητας.

Τα μαλακά αμορτισέρ μειώνουν την ταχύτητα σε λείες ασφαλτικές επιφάνειες. Ωστόσο, τα μαλακά αμορτισέρ είναι κατάλληλα για ανώμαλο έδαφος.

Προηγουμένως, τα ποδήλατα ήταν εξοπλισμένα με μάλλον υπερμεγέθη μηχανικά ταχύμετρα, τα οποία δεν μπορούσαν να καυχηθούν για αξιοπιστία στη μέτρηση του ορίου ταχύτητας. Προς το παρόν έχουν αντικατασταθεί από συμπαγείς ηλεκτρονικές συσκευές που μετρούν με ακρίβεια την ταχύτητα. Με τη βοήθειά τους, μπορείτε όχι μόνο να μάθετε με ποια ταχύτητα κινείται το ποδήλατο αυτήν τη στιγμή, αλλά και να καθορίσετε τη μέση ταχύτητα ανά ώρα, τη διάρκεια του τμήματος, το κόστος των θερμίδων και ακόμη και τον καρδιακό ρυθμό του αναβάτη.

Αυτή η άποψη είναι λανθασμένη, καθώς μόνο ένα έμπειρο άτομο μπορεί να κινηθεί με παρόμοιο ρυθμό και ένας απλός αναβάτης στις περισσότερες περιπτώσεις κινείται με μέση ταχύτητα 15-20 km / h.

Και επίσης το μοντέλο του χρησιμοποιημένου δίτροχου οχήματος θα επηρεάσει τους δείκτες ταχύτητας. Για παράδειγμα, σε ευθεία γραμμή με επιφάνεια ασφάλτου, η μέση ταχύτητα ενός ποδηλάτου δρόμου θα είναι 20-25 km / h. Το τμήμα των 10 χιλιομέτρων θα καλυφθεί σε 25 λεπτά. Ο ρυθμός του βουνού θα είναι περίπου 18-20 km/h. Μπορείτε να βάλετε έναν ηλεκτροκινητήρα για να αυξήσετε αυτόν τον δείκτη. Σε ένα αστικό περιβάλλον, η ποδηλασία θα απαιτεί να σταματάτε σε διασταυρώσεις, να κάνετε ελιγμούς μεταξύ αυτοκινήτων και να ανοίγετε δρόμο για τους πεζούς. Να γιατί η μέση ταχύτητα ακόμη και ενός αθλητικού ποδηλάτου θα είναι 5-10 km χαμηλότερη σε σύγκριση με τον δείκτη με τον οποίο κινούνται τα οχήματα στον αυτοκινητόδρομο.

Κάθε ποδηλάτης θέτει το ερώτημα πώς μπορείτε να αυξήσετε την ταχύτητα ποδηλασίας σας. Υπάρχουν πολλά κόλπα με τα οποία μπορείτε να αυξήσετε την απόδοσή σας, να γίνετε πιο ανθεκτικοί και έμπειροι.

Δεδομένου ότι ο άνεμος είναι το κύριο εμπόδιο για την αύξηση του ρυθμού, θα πρέπει να μπορείτε να κάθεστε σωστά στο ποδήλατό σας. Για να μπω στη σωστή θέση ο ποδηλάτης πρέπει να λυγίσει στο κάτω μέρος της πλάτης και να τραβήξει το σώμα στο τιμόνι. Συνιστάται να πιέζετε τους αγκώνες σας στο σώμα. Με αυτήν την τεχνική, μπορείτε να δείτε αμέσως πώς η μέση ταχύτητα αυξάνεται.

Μερικοί άνθρωποι πιστεύουν ότι αυτή η μέθοδος δεν είναι εντελώς δίκαιη όταν πρόκειται για αύξηση της μέσης ταχύτητας. Ωστόσο, ενώ οδηγείτε σε μια ομάδα, λιγότεροι πόροι θα δαπανηθούν για την καταπολέμηση της αντίστασης των μαζών αέρα.

Ένας καλά φουσκωμένος τροχός θα κυλήσει πιο γρήγορα - αυτό είναι ένα αποδεδειγμένο γεγονός. Συνιστάται να ελέγχετε την πίεση των ελαστικών πριν από κάθε βόλτα. Πρέπει να φουσκώσετε στην τιμή που υποδεικνύεται στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού. Για να κάνετε τη διαδικασία άντλησης πιο άνετη, είναι καλύτερο να αγοράσετε μια αντλία δαπέδου υψηλής ποιότητας.

Αυτός ο κανόνας είναι ο απλούστερος. Μετά το φρενάρισμα, θα χρειαστεί πολλή προσπάθεια για να επιταχυνθεί στον προηγούμενο ρυθμό. Να γιατί θα πρέπει να απαλλαγείτε από το περιττό πάτημα στο φρένο. Πρωτα απο ολα πρέπει να σταματήσεις να επιβραδύνεις, όταν το ποδήλατο κατηφορίζει. Εάν το οδόστρωμα είναι επίπεδο και δεν υπάρχουν αυτοκίνητα κοντά, αυτή η ενέργεια δεν απαιτείται. Στο μέλλον, μπορείτε να μάθετε να εναλλάσσετε με ταχύτητα.

Στους δρόμους τραβούν πάντα την προσοχή οι ποδηλάτες, οι οποίοι σταματώντας στα φανάρια δεν κατεβαίνουν από τον δίτροχο φίλο τους, αλλά ισορροπούν πάνω του. Αυτό το κόλπο δεν χρησιμεύει μόνο για να προσελκύει βλέμματα, αλλά έχει και μια πρακτική λειτουργία: αν σταματήσετε τα πετάλια, τότε σε 3 στροφές μπορείτε να πιάσετε μια αξιοπρεπή ταχύτητα.

Όταν σχεδιάζετε μια διαδρομή λαμβάνοντας υπόψη την κατεύθυνση του ανέμου, μπορείτε να διατηρήσετε μια καλή ταχύτητα και να μην κουράζεστε πολύ ενώ αντιμετωπίζετε τον αντίθετο άνεμο.

Για να επιταχύνετε, πρέπει να δουλέψετε με τον εαυτό σας, να απαλλαγείτε από μερικά περιττά κιλά. Το αποτέλεσμα θα είναι αισθητό αμέσως με την άνοδο και η μετωπική σιλουέτα θα γίνει μικρότερη, γεγονός που υποδηλώνει μείωση της αντίστασης του αέρα.

Η διαλειμματική προπόνηση μπορεί να βοηθήσει στη βελτίωση της μέσης ταχύτητάς σας. Για αυτό αρκούν δύο λεπτά εντατικής οδήγησης σε πολλά περάσματα. Μπορεί να εξασκηθεί κατά τη διάρκεια της μετακίνησης 3-4 φορές σε ένα ταξίδι.

Η άσκηση με αντίσταση χτίζει μυς, κάτι που θα επηρεάσει επίσης τον ρυθμό ποδηλασίας σας. Συνιστάται να μην πετάτε το σώμα σας εκτός εποχής και να πηγαίνετε στο γυμναστήριο κατά τη διάρκεια του χειμώνα.

Η αγορά ενός ελαφρού πλαισίου και τροχών υψηλού προφίλ θα συμβάλει στην αύξηση της απόδοσης ταχύτητας. Μια τέτοια αγορά θα βοηθήσει στη μείωση της αντίστασης του αέρα και στην αύξηση του ρυθμού της διαδρομής.

Ένα ποδήλατο με φόρμα είναι η καλύτερη επιλογή για οδήγηση. Όχι μόνο μπορεί να απομακρύνει τη θερμότητα και τον ιδρώτα από το σώμα, αλλά μειώνει επίσης την αντίσταση στις μάζες του αέρα, σε αντίθεση με τα φαρδιά ρούχα.

Κάθε ποδηλάτης που ενδιαφέρεται να αυξήσει την ταχύτητα πρέπει να γνωρίζει ποια είναι η μέγιστη απόδοση που έχει οριστεί για το άθλημα.Το απόλυτο ρεκόρ των δεικτών ταχύτητας σε αγώνες καταγράφηκε το 1995. Ο δείκτης είναι 268,8 km/h. Το επίτευγμα ανήκει στον Ολλανδό ποδηλάτη Φρεντ Ρόμπελμπεργκ. Είναι σημαντικό να γνωρίζουμε ότι ο αθλητής έκλεισε τα 50 εκείνη τη χρονιά. Η ίδια η βόλτα πραγματοποιήθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες, στην πολιτεία της Γιούτα. Ο αγώνας έγινε σε μια πολύ επίπεδη επιφάνεια δίπλα σε μια αλμυρή λίμνη, στην πεδιάδα Bonneville.

Ένα αυτοκίνητο κινούνταν μπροστά από το ποδήλατο, το οποίο συνέβαλε στο σχηματισμό τμήματος μειωμένης πίεσης. Το ρεκόρ για την κατάβαση από το βουνό καταγράφηκε σε πάγο και χώμα.

Τη χειμερινή περίοδο, την ηγετική θέση κατέλαβε Έρικ Μπάρον.

Το ρεκόρ ηχογραφήθηκε στις 12 Απριλίου 2000. Το 2002, αυτός ο αθλητής κατέλαβε την τρίτη θέση στο βουνό Sierro Negro, κατεβαίνοντας το χαλίκι. Η βόλτα για τον ποδηλάτη ήταν τρομερή: στη γραμμή τερματισμού, επιτάχυνε στα 210,4 χλμ./ώρα, αλλά το δίτροχο όχημά του κυριολεκτικά σκίστηκε σε κομμάτια. Η τραγωδία αποφεύχθηκε μόνο χάρη στα καλά προστατευτικά πυρομαχικά και την ετοιμότητα του αθλητή.

Στο επόμενο βίντεο, μπορείτε να παρακολουθήσετε την κίνηση ενός ποδηλάτη με ταχύτητα 150 km/h.