Μέση ταχύτητα ποδηλάτη ανάλογα με διάφορους παράγοντες

Πρόσφατα, η έννοια του υγιεινού τρόπου ζωής έχει γίνει αρκετά σχετική, σε σχέση με την οποία πολλοί άνθρωποι αρχίζουν να ασχολούνται ενεργά με τον αθλητισμό. Το ποδήλατο είναι ένας από τους πιο οικονομικούς και αποτελεσματικούς τρόπους διατήρησης της καλής φυσικής κατάστασης και ως εκ τούτου η δημοτικότητά του αυξάνεται σταθερά.

Μόλις ξεκινήσουν την προπόνηση, πολλοί αρχάριοι ποδηλάτες αρχίζουν να αναρωτιούνται για τις τιμές ταχύτητας του ποδηλάτου υπό ορισμένες συνθήκες. Επομένως, οι πληροφορίες σχετικά με τους παράγοντες που επηρεάζουν το καθεστώς ταχύτητας δεν χάνουν τη σημασία τους και μπορεί να ενδιαφέρουν όχι μόνο αρχάριους, αλλά και έμπειρους αθλητές.

Ένας από τους καθοριστικούς παράγοντες που έχουν τον πιο άμεσο αντίκτυπο στην ταχύτητα του οχήματος είναι το επίπεδο φυσικής κατάστασης και το όριο αντοχής του ποδηλάτη. Ετσι, όταν ξεπερνά τις μέσες αποστάσεις που δεν υπερβαίνουν τα 10 km, ένας ερασιτέχνης ποδηλάτης με μέσο επίπεδο εκπαίδευσης μπορεί να φτάσει σε ταχύτητες έως και 18 km / h. Τα παιδιά ηλικίας 12 έως 14 ετών μπορούν επίσης να κινηθούν με την ίδια περίπου ταχύτητα. Ωστόσο, είναι πολύ δύσκολο να διατηρηθεί αυτή η λειτουργία σε όλη τη διαδρομή.

Οι καλά εκπαιδευμένοι ποδηλάτες που κάνουν ποδήλατο για περισσότερο από ένα χρόνο μπορούν να επιταχύνουν στα 22-25 km/h και να διατηρήσουν αυτή την ταχύτητα σε όλη την απόσταση... Όσο για τους πιο έμπειρους ποδηλάτες, πίσω από τους οποίους απομένουν περισσότερα από χίλια χιλιόμετρα, μπορούν να φτάσουν ταχύτητες έως και 30 χλμ./ώρα. Και κινούμαστε σε αυτή τη λειτουργία, αυτοί οι άνθρωποι είναι σε θέση να διανύσουν αποστάσεις έως και 100 km χωρίς στάση... Ωστόσο, μόνο έμπειροι ποδηλάτες μπορούν να διανύσουν τέτοιες αποστάσεις και ο μέσος ποδηλάτης που οδηγεί πολλές φορές την εβδομάδα περιορίζεται σε μικρότερες αποστάσεις και δεν μπορεί να διανύσει τέτοια απόσταση με μεγάλη ταχύτητα.

Οι επαγγελματίες αθλητές μπορούν να φτάσουν σε πολύ μεγαλύτερες ταχύτητες, χτυπώντας τη φαντασία του λαϊκού και ενθουσιάζοντας τους θαυμαστές. Έτσι, το 1984, σημειώθηκε ρεκόρ ταχύτητας 51.151 km/h σε μια πίστα στην Πόλη του Μεξικού του Μεξικού. Συντάκτης του ήταν ένας αθλητής από την Ιταλία Φ. Μόζερ, ο οποίος αργότερα ομολόγησε τη χρήση φαρμάκων ντόπινγκ που δεν ήταν απαγορευμένα τη στιγμή που σημειώθηκε το ρεκόρ.

Το μέγιστο αποτέλεσμα της κίνησης σε ευθεία γραμμή είναι η ταχύτητα των 41.654 km/h, που αναπτύχθηκε από τον Αμερικανό ποδηλάτη L. Armstrong το 2005 στον διεθνή ποδηλατικό αγώνα Tour de France. Το ρεκόρ σημειώθηκε σε ποδήλατο δρόμου και σε καταβάσεις η ταχύτητα ξεπέρασε τα 90 km/h.

Ο αθλητής ήταν ντυμένος με μια ειδική αεροδυναμική διαστημική στολή και οδήγησε ένα ενισχυμένο ποδήλατο. Όταν κατέβαινε σε μια επιφάνεια με χαλίκι, που ήταν η πλαγιά του ηφαιστείου Sierra Negro της Νικαράγουας, ο ίδιος αθλητής σημείωσε ένα άλλο ρεκόρ ταχύτητας, αλλά για ξηρές καταβάσεις, το οποίο ήταν 210,4 km / h.

Δυστυχώς, αυτό το «κόλπο» δεν ήταν χωρίς τραυματισμούς: κυριολεκτικά 400 μέτρα μετά την εκκίνηση, ο σκελετός του ποδηλάτου κυριολεκτικά σκίστηκε στη μέση λόγω υπερβολικών φορτίων, ενώ ο ίδιος ο αθλητής γλίτωσε με κάταγμα στο ισχίο, εξάρθρωση του λαιμού και πολυάριθμους μώλωπες. . Ο βαρόνος σώθηκε από προστατευτική στολή και κράνος, που δέχτηκε τα πιο επικίνδυνα χτυπήματα.

Από τα ασυνήθιστα ρεκόρ που δεν έχουν καμία σχέση με την παραδοσιακή ποδηλασία, πρέπει να σημειωθεί επίτευγμα του 26χρονου Ολλανδού S. Bowyer, ο οποίος διένυσε την απόσταση των 200 μέτρων με ταχύτητα 133,78 χλμ./ώρα. Το πείραμα πραγματοποιήθηκε με τη συμμετοχή φοιτητών από τα Πανεπιστήμια του Ντελφτ και του Άμστερνταμ, οι οποίοι σχεδίασαν και εγκατέστησαν ένα ελαφρύ αεροδυναμικό φέρινγκ από ανθρακονήματα στο ποδήλατο.

Ο σχεδιασμός του ποδηλάτου ήταν επίσης ασυνήθιστος: τα πεντάλ βρίσκονταν μπροστά και ο ίδιος ο αθλητής σχεδόν ξάπλωσε στην πλάτη του κατά τη διάρκεια της κίνησης. Το ρεκόρ σημειώθηκε το 2013 και δεν έχει καταρριφθεί μέχρι σήμερα.

Ωστόσο, θεωρείται το πιο ασυνήθιστο ρεκόρ ταχύτητας ρεκόρ που σημειώθηκε υπό τεχνητές συνθήκες, συγκεκριμένα σε αερόσακο. Το πείραμα διεξήχθη σε μια αποξηραμένη αλμυρή λίμνη στην αμερικανική Γιούτα το 1995 και συμμετείχε ο Ολλανδός ποδηλάτης F. Rompelberg. Μπροστά από τον αθλητή εκτοξεύτηκε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο, το οποίο ανέλαβε την αντίσταση των επερχόμενων ρεμάτων.

Την ίδια ώρα, ο ποδηλάτης βρισκόταν στον λεγόμενο αερόσακο, που τον βοήθησε να επιταχύνει το ποδήλατο στα 268,83 km/h. Ισχύει και το ρεκόρ και δεν έχει καταρριφθεί ακόμη.

Εκτός από το επίπεδο φυσικής κατάστασης του ποδηλάτη, η ταχύτητα του ποδηλάτου επηρεάζεται σε μεγάλο βαθμό από την εμφάνισή του. Αυτή τη στιγμή υπάρχουν 4 κύριοι τύποι ποδηλάτων, ο καθένας με τη δική του μέγιστη ταχύτητα ταξιδιού.

Τα μοντέλα αυτού του τύπου προορίζονται για οδήγηση σε αστικούς δρόμους ή επαρχιακούς αυτοκινητόδρομους με επίπεδη επιφάνεια. Η εναλλαγή ταχυτήτων σε αυτά δεν παρέχεται, γι 'αυτό είναι σχεδόν αδύνατο να αναπτυχθεί μια αξιοπρεπής ταχύτητα σε ένα τέτοιο ποδήλατο. Ακόμη και κάτω από ιδανικές εξωτερικές συνθήκες και σε απόλυτα επίπεδο δρόμο, είναι αδύνατο να επιταχυνθεί κανείς σε αυτά με ταχύτητα μεγαλύτερη από 13-15 km/h.

Σε σύγκριση με τα ποδήλατα δρόμου, αυτά τα ποδήλατα είναι πιο λειτουργικά. Συχνά είναι εξοπλισμένα με σύστημα αλλαγής ταχυτήτων και είναι ικανά να επιταχύνουν έως και 17 km/h σε αστικές συνθήκες και έως 20 km/h στον αυτοκινητόδρομο. Εκτός από την επιλογή αλλαγής ταχυτήτων, τα αστικά μοντέλα είναι ελαφριά και έχουν καλή ευελιξία. Όλα αυτά έχουν θετική επίδραση στην άνεση της οδήγησης του ποδηλάτου και σας επιτρέπουν να επιταχύνετε γρήγορα.

Τέτοια μοντέλα είναι απλά κατασκευασμένα για υψηλές ταχύτητες και έχουν σχεδιαστεί με γνώμονα την αεροδυναμική. Όπως υποδηλώνει το όνομα του οχήματος, αυτά τα σπορ ποδήλατα προορίζονται αποκλειστικά για τον αυτοκινητόδρομο, τα οποία είναι ικανά για ταχύτητες περίπου 33 km/h. Ωστόσο, σε άλλες επιφάνειες, όπως το κυλιόμενο χιόνι ή τα πεσμένα φύλλα, τα ποδήλατα δρόμου έχουν χειρότερη απόδοση από άλλους τύπους ποδηλάτων. Σε ανώμαλο έδαφος ή σε μέτριες συνθήκες εκτός δρόμου, η ταχύτητά τους δεν ξεπερνά τα 5-8 km/h, γεγονός που οφείλεται στις ιδιαιτερότητες του σχεδιασμού τους και στο πολύ μικρό πάχος των ελαστικών.

Επιπλέον, δεν υπάρχει καθόλου αντικραδασμική προστασία στα μοντέλα δρόμου, έτσι όταν οδηγείτε σε μη ασφαλτοστρωμένους ή χωματόδρομους, όλα τα χτυπήματα θα πάνε στην πλάτη και στα χέρια... Η αδυναμία ανάπτυξης αξιοπρεπούς ταχύτητας σε συνθήκες εκτός δρόμου εξηγείται επίσης από την κακή ορατότητα λόγω της χαμηλής θέσης διεύθυνσης. Επιπλέον, είναι αδύνατο να σταματήσετε επειγόντως χωρίς ολίσθηση σε ένα τέτοιο ποδήλατο - έχει πολύ λεπτά ελαστικά και πολύ ρηχό πέλμα πάνω τους.

Αυτός ο τύπος ποδηλάτου θεωρείται πιο ευέλικτος όσον αφορά τις ταχύτητες. και είναι σε θέση να κινηθεί αρκετά γρήγορα κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες. Έτσι, όταν οδηγείτε σε επίπεδο αυτοκινητόδρομο σε αυτό, μπορείτε εύκολα να επιταχύνετε στα 25 km / h και όταν αντικαθιστάτε ελαστικά με μοντέλα που έχουν σχεδιαστεί για οδήγηση σε άσφαλτο και καθόλου - έως 28-29 km / h. Όταν ταξιδεύετε σε ανώμαλο έδαφος, μπορείτε να οδηγείτε 10-15 km σε μια ώρα, ενώ κινείστε με κανονικό ρυθμό.

Γενικά, τα ποδήλατα βουνού είναι εξαιρετικά για οδήγηση πόλης λόγω των καλών χαρακτηριστικών ταχύτητας, της εξαιρετικής πρόσφυσης των χοντρές ελαστικών και της εξαιρετικής ικανότητας ελιγμών. Όσο για την οδήγηση ποδηλάτου βουνού σε δασικούς δρόμους, δεν θα λειτουργήσει η ανάπτυξη αξιοπρεπούς ταχύτητας σε τέτοιες συνθήκες και το καλύτερο στο οποίο μπορείτε να βασιστείτε είναι τα 15 km / h.

Αυτό το υβρίδιο είναι μια διασταύρωση ενός δρόμου και ενός ποδηλάτου βουνού, ικανό να κινείται με ταχύτητα 25-28 km / h στον αυτοκινητόδρομο και έως 10 km / h σε συνθήκες εκτός δρόμου.

Εκτός από τους λόγους που συζητήθηκαν, η ταχύτητα του ποδηλάτου επηρεάζεται από αρκετούς ακόμη σημαντικούς παράγοντες, η γνώση των οποίων θα βοηθήσει στην επίτευξη της ταχύτερης δυνατής βόλτας.

Η επίδραση του πλαισίου στην ταχύτητα του ποδηλάτου καθορίζεται σε μεγάλο βαθμό από το βάρος του. Όσο πιο ελαφριά είναι η κατασκευή, τόσο υψηλότερες ιδιότητες ταχύτητας δείχνει το ποδήλατο. Τα ελαφρύτερα υλικά που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή σκελετών ποδηλάτων είναι το τιτάνιο και το αλουμίνιο. Επομένως, εάν θέλετε να οδηγείτε με υψηλές ταχύτητες, αυτός ο παράγοντας πρέπει να ληφθεί υπόψη.

Πρέπει επίσης να δώσετε προσοχή στον αριθμό των προσαρτημάτων και στο βάρος τους. Εάν ο στόχος είναι να μεγιστοποιήσετε την ταχύτητα του ποδηλάτου, τότε τα αξεσουάρ όπως το υποπόδιο και τα φτερά είναι καλύτερο να αφαιρέσετε.

Τα σχέδια των σύγχρονων ποδηλάτων περιλαμβάνουν διάφορους τύπους εφαρμογής αναβάτη, ανάλογα με το μοντέλο ποδηλάτου και την εξειδίκευσή του.Η υψηλή θέση οδήγησης χρησιμοποιείται σε ποδήλατα πόλης, σε τουρισμό (μέτρια) - σε ποδήλατα βουνού και σε αγωνιστικά (χαμηλά) - σε αθλητικά ποδήλατα δρόμου.

Η πιο επιτυχημένη, όσον αφορά τις υψηλές ταχύτητες, είναι η χαμηλή θέση καθίσματος., στο οποίο η αντίσταση του αέρα μειώνεται σημαντικά, επιτρέποντας στον ποδηλάτη να κινηθεί πολύ γρήγορα. Ωστόσο, σε ανώμαλο έδαφος, δεν μπορείτε να καθίσετε χαμηλά, διαφορετικά μετά από μια τέτοια βόλτα θα πονέσει η πλάτη σας και ο λαιμός σας θα κουραστεί πολύ.

Η ενεργή χρήση ενός ποδηλάτου απαιτεί τακτική συντήρηση των τροχών του. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τους λάτρεις του επιθετικού στυλ οδήγησης, που πηδούν πάνω από τα κράσπεδα της πόλης και ξεπερνούν μεγάλες αποστάσεις εκτός δρόμου. Μια τέτοια βόλτα είναι εγγυημένα ότι θα οδηγήσει στην εμφάνιση ενός «οκτώ» στον τροχό, κάτι που αναπόφευκτα συνεπάγεται απώλεια ταχύτητας. Αυτός ο τύπος παραμόρφωσης είναι αρκετά συχνός και μπορεί να διορθωθεί εύκολα σφίγγοντας τις βελόνες πλεξίματος.

Εκτός από τα «οκτώ», η διάμετρος των τροχών έχει επίσης κάποια επίδραση στην ταχύτητα του ποδηλάτου. Ετσι, τα ποδήλατα με μεγάλους τροχούς έχουν πολύ καλύτερη κύλιση, πολύ λιγότερη αντίσταση κύλισης.

Η ποιότητα και το πλάτος των ελαστικών επηρεάζουν επίσης την ταχύτητα του ποδηλάτου. Τα καλύτερα αποτελέσματα επιτυγχάνονται σε ένα λείο πέλμα, όπου το πολύ βαθύ και επιθετικό πέλμα θα επιβραδύνει το ποδήλατο. Όσο για το πλάτος των ελαστικών, όσο πιο μικρό είναι τόσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα του ποδηλάτου και το αντίστροφο.

Είναι επίσης απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η πίεση στα ελαστικά: για παράδειγμα, για ταχύτερη διέλευση της διαδρομής, οι τροχοί πρέπει να φουσκωθούν σε 6 ατμόσφαιρες. Ωστόσο, αυτή η πίεση είναι κατάλληλη μόνο για επίπεδους ασφαλτοστρωμένους δρόμους και σε εκτός δρόμου, αντίθετα, πρέπει να αιμορραγήσετε ελαφρώς τον αέρα.

Οι πλάγιοι άνεμοι και οι αντίθετοι άνεμοι έχουν μεγάλο αντίκτυπο στην ταχύτητα του ποδηλάτου. Ετσι, με δυνατό άνεμο στο πρόσωπο, είναι απίθανο να είναι δυνατό να επιταχυνθεί περισσότερο από 15 km / h, αλλά με ένα πέρασμα σε μια ώρα μπορείτε να ξεπεράσετε εύκολα έως και 30 km... Φυσικά, μιλάμε για επίπεδο δρόμο με άσφαλτο, αφού όταν οδηγείτε σε ανώμαλο έδαφος, η ταχύτητα θα είναι τουλάχιστον 5 km/h μικρότερη από την ταχύτητα του δρόμου. Τα ποδήλατα με λεπίδες αντί για ακτίνες επηρεάζονται ιδιαίτερα από τους πλευρικούς ανέμους.

Ο ρυθμός είναι ο αριθμός των στροφών ανά λεπτό των πεντάλ. Στην ιδανική περίπτωση, θα πρέπει να είναι μεταξύ 60 και 90 στροφών. Αυτή η τεχνική οδήγησης σάς επιτρέπει να επιταχύνετε γρήγορα το ποδήλατο και να διατηρήσετε υψηλή ταχύτητα σε όλη τη διαδρομή. Ένα συνηθισμένο λάθος για τους αρχάριους είναι το τράνταγμα, στο οποίο το πετάλι εναλλάσσεται με την οδήγηση. Ως αποτέλεσμα, η ταχύτητα του ποδηλάτου μειώνεται αισθητά και ο ποδηλάτης πρέπει να ξεπεράσει το κατώφλι του ρυθμού ξανά και ξανά για να επιταχύνει το ποδήλατο.

Πολύ συχνά, είναι αδύνατο να επιτευχθεί υψηλή ταχύτητα κίνησης λόγω υπερβολικής τριβής στις μονάδες μετάδοσης. Εμφανίζεται λόγω έντονης βρωμιάς στην αλυσίδα και τα ρουλεμάν και δεν επιτρέπει στο ποδήλατο να κινηθεί όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Για να αφαιρέσετε τη βρωμιά, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ειδικά απορρυπαντικά και μην ξεχνάτε τη λίπανση των καθαρισμένων μονάδων. Παρεμπιπτόντως, σύμφωνα με τους ειδικούς, εάν υπάρχει έλλειψη λίπανσης, το ποδήλατο μπορεί να χάσει έως και το 15% της ταχύτητάς του.

Εκτός από τους λόγους που συζητήθηκαν, το είδος του εδάφους στο οποίο οδηγεί επηρεάζει επίσης την ταχύτητα του ποδηλάτου. Παρακάτω είναι οι μέσες τιμές των ταχυτήτων κατά την οδήγηση σε αστικούς, αυτοκινητόδρομους και χωματόδρομους.

Στις περισσότερες πόλεις της χώρας μας, η ποδηλατική υποδομή είναι πολύ κακή (οι «ποδηλατόδρομοι» βαμμένοι με μπογιά ακριβώς στο πεζοδρόμιο δεν υπολογίζονται) και ως εκ τούτου οι ποδηλάτες πρέπει να κινούνται κατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων στη γενική ροή των αυτοκινήτων. Αυτό μειώνει σημαντικά τη μέση ταχύτητα ενός ποδηλάτη, η οποία οφείλεται στην παρουσία μεγάλου αριθμού περιοριστικών παραγόντων - φανάρια, διαβάσεις πεζών, διασταυρώσεις, κράσπεδα και οχήματα. Με αυτά τα σημεία στο μυαλό, η μέση ταχύτητα οδήγησης στην πόλη κυμαίνεται από 10 έως 17 km/h, ανάλογα με την κυκλοφοριακή κατάσταση.

Σε προαστιακές συνθήκες, η ταχύτητα ενός ποδηλάτου αυξάνεται αισθητά και εξαρτάται από αντικειμενικούς παράγοντες όπως η ποιότητα της επιφάνειας του αυτοκινητόδρομου και ο τύπος του ποδηλάτου. Τα μοντέλα δρόμου μπορούν να επιταχύνουν στα 15 km / h, στο βουνό - έως και 25 km / h, στο δρόμο - έως και στα 33 km / h. Ωστόσο, δεν καταφέρνουν όλοι οι ποδηλάτες να διατηρήσουν αυτή την ταχύτητα σε όλη τη διάρκεια του ταξιδιού και οι περισσότεροι ερασιτέχνες, ακόμη και σε ομαλές και ποιοτικές διαδρομές, κινούνται με πολύ χαμηλότερη ταχύτητα.

Οι μη ασφαλτοστρωμένοι δρόμοι σημαίνουν ανώμαλο έδαφος, το οποίο μπορεί να χαρακτηριστεί από την παρουσία χαράδρων, εκτός δρόμου, απότομες κατηφόρες και μεγάλες αναβάσεις, επομένως, είναι αδύνατο να δοθεί μια σαφής εκτίμηση της ταχύτητας του ποδηλάτου σε τέτοιες συνθήκες. Η λειτουργία ταχύτητας μπορεί να αλλάζει κάθε 100 μέτρα και δεν μπορεί να προβλεφθεί, επομένως, σε αυτήν την περίπτωση, μπορούν να δοθούν μόνο τα μέσα δεδομένα.

Έτσι, όταν οδηγείτε σε έναν σχετικά επίπεδο χωματόδρομο, η ταχύτητα ενός ποδηλάτου βουνού μπορεί να φτάσει τα 15 km / h, για ένα ποδήλατο δρόμου θα είναι τουλάχιστον 5 km / h χαμηλότερη. Όταν κατακλύζετε ορεινά περάσματα, τόσο τα ποδήλατα βουνού όσο και τα οδικά ποδήλατα μπορούν να καλύψουν από 14 έως 20 χιλιόμετρα σε μια ώρα.

Επί του παρόντος, για τον προσδιορισμό της ταχύτητας χρήσης ενός ποδηλάτου υπολογιστές συμπαγούς ποδηλάτου, που αντικατέστησε τα μεγάλα και ανόητα ταχύμετρα, που συχνά έλεγαν ψέματα και ήταν πολύ αναξιόπιστα. Τα σύγχρονα ηλεκτρονικά μοντέλα επιτρέπουν όχι μόνο την καθαρή καταγραφή της ταχύτητας κίνησης, αλλά και την απομνημόνευση των μέγιστων τιμών της, καθώς και τον υπολογισμό του μέσου όρου.

Τα πιο προηγμένα μοντέλα διαθέτουν ενσωματωμένο ρολόι με χρονόμετρο, ξυπνητήρι, ηλεκτρονικό θερμόμετρο και είναι σε θέση να αποθηκεύουν πληροφορίες για προηγούμενα ταξίδια. Αν δεν υπάρχει υπολογιστής ποδηλάτου, τότε μπορείτε να προσδιορίσετε τη μέση ταχύτητα με τον παλιό αποδεδειγμένο τρόπο, διαιρώντας την απόσταση με το χρόνο ταξιδιού.

Ελλείψει καλής φυσικής κατάστασης, δεν αξίζει να κυνηγάς υψηλές ταχύτητες. Είναι πολύ πιο χρήσιμο να τηρείτε τις μέσες παραμέτρους και να οδηγείτε με άνετη ταχύτητα, αξιοποιώντας στο έπακρο τη διαδρομή.

Για τα πιο γρήγορα ποδήλατα, δείτε παρακάτω.