Stunt scooter: χαρακτηριστικά, βαθμολογία των καλύτερων μοντέλων και επιλογές

Stunt scooter - ένας ειδικός τύπος οχήματος σχεδιασμένος για αθλήματα σκούτερ. Διαφέρει από το συνηθισμένο, γνωστό σε όλους από την παιδική ηλικία, με τον ίδιο τρόπο όπως ένα χάρτινο σκάφος από ένα πραγματικό θαλάσσιο σκάφος: τόσο εποικοδομητικά όσο και λειτουργικά. Η επιλογή μιας τέτοιας απόκτησης είναι ένα πολύ υπεύθυνο γεγονός, σίγουρα θα απαιτήσει ειδικές γνώσεις.

Ένα σκούτερ stunt ονομάζεται επίσης σκούτερ με κλωτσιές, και μερικές φορές σκούτερ ελεύθερου στυλ.

Και επίσης αυτά τα οχήματα χρησιμοποιούνται σε ένα ειδικό είδος αθλητισμού - σκοράρισμα κλωτσιών. Δημιουργούνται με την προσδοκία σοβαρών φορτίων, για να κάνουν ιλιγγιώδεις ακροβατικές επιδείξεις. Επομένως, ένα τέτοιο βλήμα φαίνεται πολύ εντυπωσιακό - τα ενισχυμένα δομικά στοιχεία κάνουν την εντύπωση. Το αθλητικό σκούτερ stunt δεν διαθέτει αναδιπλούμενο μηχανισμό και ρύθμιση τιμονιού και αυτό είναι που το ξεχωρίζει από τα άλλα σκούτερ.

Η εκσυγχρονισμένη ακραία έκδοση παρουσιάζεται συνήθως σε έναν από τους δύο κύριους τύπους. Υπάρχουν τα λεγόμενα κομπλιμέντα και έθιμο. Η πρώτη είναι μια έτοιμη έκδοση, που έχει ήδη συναρμολογηθεί από τον κατασκευαστή και είναι έτοιμο για σκληρή και σκληρή λειτουργία. Η δεύτερη επιλογή είναι ο κατασκευαστής, το οποίο σας επιτρέπει να συναρμολογήσετε ένα σκούτερ για τον εαυτό σας από μεμονωμένα εξαρτήματα κατά παραγγελία.

Για διαφορετικούς αθλητικούς κλάδους, χρησιμοποιούνται συσκευές που έχουν διαφορετικό σκοπό.

• Σκούτερ πάρκου - ελαφρύ μοντέλο με μικρές διαστάσεις τιμονιού και καταστρώματος.Σε αυτά, είναι βολικό να κάνετε κόλπα στα οποία παρέχεται περιστροφή. Το τιμόνι ενός σκούτερ park είναι συνήθως από τιτάνιο ή αλουμίνιο, οι τροχοί είναι άκαμπτοι και ελαφροί.

• Ευθεία - το τιμόνι είναι πιο ψηλό και φαρδύ, από ατσάλι, το κάτω μέρος είναι επίπεδο. Αυτό διευκολύνει την εργασία κατά την εκτέλεση του κύριου σκοπού τέτοιων σκούτερ - εύκολη κατάβαση κατά μήκος χειρολισθήρων και σκαλοπατιών. Αυτά τα μοντέλα είναι συνήθως εξοπλισμένα με πιο μαλακούς τροχούς.

• Βρωμιά - μια σοβαρή συσκευή για ακραία οδήγηση σε τσουλήθρες και λόφους, σε πάρκα με τραμπολίνα. Διαθέτει μεγάλο κατάστρωμα και διευρυμένους φουσκωτούς τροχούς.

Όταν επιλέγετε μια τέτοια συσκευή, πρέπει πάντα να λάβει υπόψη τον επιδιωκόμενο σκοπό της απόκτησης. Στο χωμάτινο σκούτερ δεν είναι πολύ βολικό να κάνετε την περιστροφή και τα μοντέλα του δρόμου είναι απίθανο να μπορούν να σας βοηθήσουν να κάνετε συναρπαστικά κόλπα στο εφαλτήριο.

Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς, αλλά οι πρώτοι λάτρεις των σκούτερ-κόλπα χρησιμοποίησαν τις πιο συνηθισμένες παιδικές μικροσυσκευές. Για να αποφευχθεί το σπάσιμο των αδύναμων συσκευών κατά το επόμενο τέχνασμα, «ήρθαν στο μυαλό» ανεξάρτητα, ενισχύοντας τη δομή, προσθέτοντας ορισμένα στοιχεία. Ωστόσο, τα σκούτερ χάλασαν, οι αναβάτες τραυματίστηκαν, αλλά δεν εγκατέλειψαν το χόμπι τους.

Αυτό συνεχίστηκε μέχρι τις αρχές της νέας χιλιετίας και μόνο το 2000, οι λάτρεις αυτής της ακραίας διασκέδασης στράφηκαν σε στους ειδικούς της εταιρείας Eagle Supply. Η οργάνωση ασχολούνταν με την παραγωγή κυλίνδρων για σκι. Το αίτημα ήταν εκπληκτικό, αλλά όχι σοκαριστικό. Μετά από σκέψη και διεξαγωγή μιας σειράς δοκιμών με τους ίδιους τους αναβάτες, η εταιρεία κυκλοφόρησε τους πρώτους τροχούς σκούτερ stunt με αλουμινένιες ζάντες.

Η Razor και η Micro ανταποκρίθηκαν σχεδόν ταυτόχρονα σε αιτήματα για βοήθεια και κυκλοφόρησαν σκούτερ που δεν μπορούσαν να διπλωθούν. Και τότε οι ίδιοι οι αναβάτες συγκέντρωσαν τα δύο συστατικά της επιτυχίας και άρχισαν να παράγουν ξεχωριστά στοιχεία - πιρούνια, καταστρώματα, ενισχυμένα τιμόνια. Κάπως έτσι εμφανίστηκαν οι παγκοσμίου φήμης εταιρείες TSI, Proto, Wee.

Χρειάστηκε περίπου μια δεκαετία για επιτυχία και αποτυχία, ανακαλύψεις και αποτυχίες, και το 2010, εταιρείες που εξειδικεύονταν στενά μόνο σε οχήματα για ακραίους λάτρεις έγιναν γνωστές - MGP, District, Blunt.

Τα πρότυπα άλλαζαν σταδιακά - κυριολεκτικά με τα δικά τους λάθη, πτώσεις και τραυματισμούς, οι αναβάτες κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι είναι απαραίτητο να αυξηθεί η διάμετρος των τροχών, να ανυψωθεί το τιμόνι, να γίνει ευρύτερο. Και από τότε, η διαδικασία αναζήτησης δεν έχει σταματήσει - σχεδόν κάθε σεζόν οι εταιρείες προσφέρουν νέα προϊόντα. Σήμερα, αυτά τα σκούτερ παράγονται κάτω από 50 μάρκες για μια μεγάλη ποικιλία χρηστών - από αρχάριους που μόλις σήμερα αποφάσισαν να βγουν έξω και να κατακτήσουν το πρώτο τους κόλπο, μέχρι επαγγελματίες αθλητές.

Το σκούτερ stunt έχει μια καλά καθορισμένη σχεδίαση, τα επιμέρους στοιχεία του οποίου υπόκεινται σε αυστηρά πρότυπα. Αυτό ισχύει τόσο για τα υλικά όσο και για τα μεγέθη, και επομένως τα ανταλλακτικά από ένα σκούτερ μπορεί κάλλιστα να είναι κατάλληλα για έναν άλλο, έναν άλλο κατασκευαστή, εάν και οι δύο κατασκευαστές συμμορφώνονται με τα πρότυπα.

Ας εξετάσουμε τι είναι ένα σκούτερ κόλπο.

• Ηχοσανίδα. Ένα κατάστρωμα είναι μια πλατφόρμα μικρής σε μέγεθος, στην οποία σηκώνεται ο σκιέρ. Δεν αποσυναρμολογείται, αποτελείται από βάση ή προφίλ, στέλεχος και ποτήρι. Συνήθως αυτά τα στοιχεία συνδέονται μεταξύ τους με συγκόλληση. Εξαίρεση αποτελούν τα μοντέλα με χυτά κύπελλα, στα οποία τα κύπελλα με το κάλυμμα είναι χυτά από ένα κομμάτι αλουμινίου.

Το πόσο φαρδύ θα είναι η πλακέτα στήριξης εξαρτάται από τον κατασκευαστή και το μοντέλο. Το φρένο, ο πίσω τροχός, η κολόνα του τιμονιού και το πιρούνι συμπίεσης είναι στερεωμένα στην πλακέτα.

• Πιρούνι. Αυτό είναι ένα σημαντικό μέρος που συγκρατεί τον μπροστινό τροχό του σκούτερ. Συνδέεται με την πλακέτα μέσω της κολόνας του τιμονιού και ασφαλίζεται με σύστημα συμπίεσης. Το πιρούνι αποτελείται από δύο μέρη - το κοντάκι και τα φτερά.

Το πιρούνι μπορεί να είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο. Τέτοια εξαρτήματα θεωρούνται τα ασφαλέστερα, ελαφρύτερα. Τα χαλύβδινα πιρούνια αποτελούνται από χωριστά μέρη που είναι συγκολλημένα μεταξύ τους. Συνήθως τοποθετούνται σε ακραία σκούτερ οικονομικής κατηγορίας. Και υπάρχουν επίσης συνδυαστικά πιρούνια, στα οποία το στέλεχος είναι κατασκευασμένο από χάλυβα και τα φτερά είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο.

• Στήλη τιμονιού. Η κολόνα του τιμονιού χρειάζεται για να μπορεί το τιμόνι να αλλάζει θέση στο χώρο σε σχέση με το κατάστρωμα. Είναι εξοπλισμένο με δύο ρουλεμάν που βρίσκονται στο πάνω και στο κάτω μέρος του γυαλιού.

• Σύστημα συμπίεσης. Πρόκειται για ένα ειδικό σύστημα που παρέχει την απαραίτητη συμπίεση ώστε το πιρούνι στο ποτήρι να μπορεί να κλειδωθεί σε όρθια θέση. Υπάρχουν διαφορετικά συστήματα συμπίεσης - με σπείρωμα, SCS (στάνταρ), HIC, IHC, ICS.

• Σφιγκτήρας... Μια μικρή λεπτομέρεια - ένας σφιγκτήρας, που καθιστά δυνατή τη στερέωση του τιμονιού σε σχέση με τον μπροστινό τροχό.

• Τιμόνι... Απαιτείται για τον έλεγχο της συσκευής. Δεδομένου ότι δεν μπορεί να διπλώσει σε ένα ακραίο σκούτερ, απλά αρχικά επιλέγεται για το ύψος του αναβάτη. Τα πηδάλια έχουν διαφορετικά σχήματα: από T και Y έως W - ένα περίπλοκο σχήμα με πρόσθετα φτερά ακαμψίας.

• Χειρολαβές... Πρόκειται για λαστιχένιες λαβές στο τιμόνι. Βοηθούν στο κράτημα του τιμονιού ακόμα και με ιδρωμένα χέρια και επίσης απορροφούν εν μέρει τη δύναμη της πρόσκρουσης κατά την προσγείωση από ένα άλμα.

• Barends... Μικρά βύσματα που καλύπτουν τα πλαϊνά του τιμονιού. Μπορούν να είναι πλαστικά ή αλουμίνια - αυτό δεν παίζει μεγάλο ρόλο.

• Τροχοί... Για ακραία σκούτερ κατασκευάζονται ειδικοί τροχοί που αποτελούνται από δίσκο αλουμινίου και εξωτερικό στρώμα πολυουρεθάνης. Τις περισσότερες φορές, τα σκούτερ stunt έχουν τροχούς με διάμετρο 110 mm.

• Ρουλεμάν... Ένα σημαντικό μέρος για να εξασφαλίσετε ότι οι τροχοί περιστρέφονται με ελάχιστη τριβή. Αυτός ο τύπος σκούτερ είναι συνήθως εφοδιασμένος με ρουλεμάν ABEC 5/7/9.

• Δέρμα... Σκληρό τραχύ γυαλόχαρτο σε αυτοκόλλητο. Αυτό το μέρος επιτρέπει την ασφαλέστερη επαφή της σόλας του παπουτσιού με τη σανίδα.

• μανταλάκια... Κύλινδροι που βρίσκονται στην ίδια γραμμή με τους τροχούς σε μια συγκεκριμένη πλευρά ή και στις δύο πλευρές. Τα χρειάζεσαι, όπως μπορείς να μαντέψεις, για να κάνεις κόλπα - γλιστρήστε, κάντε ράφια. Μπορούν να είναι χάλυβας, αλουμίνιο ή πλαστικό.

• Φρένο... Βρίσκεται στο πίσω μέρος και ενεργοποιείται με το πάτημα του ποδιού. Μερικές φορές, αντί για φρένο, υπάρχει ένα ειδικό συγκράτησης. — ποδοσφαίρου.

Ένα αξεσουάρ μπορεί να προσαρτηθεί στην αγορά - μια τσάντα μεταφοράς.

Οι αρχάριοι συχνά ρωτούν πώς διαφέρει ένα αθλητικό σκούτερ από ένα κανονικό. Και η πιο αληθινή απάντηση σε αυτό είναι για όλους σχεδόν. Οι ακραίες τροποποιήσεις, όπως τα συνηθισμένα παιδικά σκούτερ, τίθενται σε κίνηση σπρώχνοντας το ένα πόδι από το έδαφος. Αλλά αν ένα κανονικό σκούτερ έχει μηχανισμό αναδίπλωσης για να το κάνει άνετο στη μεταφορά, ρυθμιζόμενο ύψος τιμονιού και φαρδύ κατάστρωμα, τότε όλα αυτά είναι εντελώς ασυνήθιστα για μια σπορ έκδοση.

Ο αναδιπλούμενος μηχανισμός διεύθυνσης είναι, φυσικά, ένα χρήσιμο πράγμα, αλλά όταν εκτελεί ένα κόλπο μπορεί να παίξει ένα σκληρό αστείο - αναδιπλώστε με απτή προσπάθεια στο τιμόνι από την πλευρά του κυλιόμενου αναβάτη.

Οι τροχοί ενός κανονικού σκούτερ είναι ελαφρώς μεγαλύτεροι από τους τροχούς ενός σπορ σκούτερ.... Η ακραία έκδοση δεν προβλέπει μακρινούς περιπάτους σε αυτό, αλλά περιλαμβάνει κόλπα και επομένως οι τροχοί είναι ελαφροί, αλλά ανθεκτικοί.

Για μια συμβατική συσκευή έλασης, χρησιμοποιούνται πλαστικό και αλουμίνιο που δεν έχουν τα υψηλότερα τεχνικά χαρακτηριστικά. Τα αθλητικά μοντέλα είναι πάντα κατασκευασμένα από υψηλής ποιότητας αλουμίνιο, τα μεμονωμένα στοιχεία είναι κατασκευασμένα από υψηλής ποιότητας χάλυβα.

Για τα συνηθισμένα μοντέλα, οι λαβές μπορεί να είναι διακοσμητικές, συρόμενες· για ένα αθλητικό σκούτερ υψηλής ποιότητας, δεν πρέπει ποτέ να γλιστρούν στο χέρι - η ασφάλεια του αναβάτη εξαρτάται άμεσα από αυτό. Τα ρουλεμάν σε ακραία μοντέλα τοποθετούνται μόνο στην υψηλότερη κατηγορία.

Εάν αντιμετωπίζετε το καθήκον να επιλέξετε ένα εξαιρετικό αθλητικό σκούτερ για αγώνες ή κόλπο, θα πρέπει να διαβάσετε προσεκτικά τα χαρακτηριστικά που πρέπει να είναι εγγενή σε αυτό.

Αυτός ο δείκτης είναι καθοριστικός για πολλούς. Εάν ο αθλητικός εξοπλισμός που επιλέξατε είναι πολύ ελαφρύς, θα είναι δύσκολο να κάνετε overclocking σε αυτό την κατάλληλη στιγμή, ως αποτέλεσμα, το κόλπο δεν θα λειτουργήσει ή θα εκτελεστεί λανθασμένα. Εάν η συσκευή είναι βαριά, τότε αυτό σίγουρα θα επηρεάσει τις ιδιότητες ελιγμών του.

Τα περισσότερα αθλητικά σκούτερ ζυγίζουν μεταξύ 3 και 5 κιλών, με μέσο όρο 4 κιλά. Για όσους προτιμούν την οδήγηση στο δρόμο, οι ελαφριές εκδόσεις βάρους 3-3,5 κιλών είναι πιο κατάλληλες. Για άλματα, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε βαρύτερα μοντέλα βάρους περίπου 4 κιλών. Είναι πιο σταθερά στον αέρα.

Συνιστάται στους αρχάριους να επιλέγουν μοντέλα μικρού βάρους. Αυτό θα διευκολύνει τον έλεγχο των πρώτων κόλπων και τεχνικών.

Το πλαίσιο δεν πρέπει να είναι εξοπλισμένο με μηχανισμό αναδίπλωσης. Ενδιαφέρεστε για το υλικό και το σχέδιο του πλαισίου, θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο λακωνικό: όσο λιγότερα συγκολλημένα μέρη και στοιχεία σε αυτό, τόσο πιο αξιόπιστη θα είναι η δομή. Ένα πλαίσιο αλουμινίου ή συνδυασμού θεωρείται βέλτιστο.

Οι μικροί τροχοί παρέχουν μεγάλη ευελιξία. Ωστόσο, συνιστάται στους αρχάριους να επιλέγουν τροχούς που δεν είναι πολύ μικροί, καθώς η διαδικασία εκμάθησης σε αυτούς δεν θα είναι η πιο εύκολη και ευχάριστη. Για αρχάριους, συνιστάται διάμετρος 110-126 χιλιοστών. Οι έμπειροι αναβάτες τείνουν να επιλέγουν τροχούς 100 χλστ.

Η ακαμψία υποδεικνύεται στο πλάι των τροχών, συνήθως 88-90Α. Είναι αυτή η ακαμψία που τυποποιείται από τους περισσότερους κατασκευαστές.

Συνήθως είναι στάνταρ για σπορ μοντέλα, που χαρακτηρίζονται με τα γράμματα ABEC και τρεις αριθμούς. Τα καλύτερα είναι το ABEC 5-7-9. να θυμάστε ότι δεν θα εξοικονομήσετε πολλά στα ρουλεμάν, αλλά μπορείτε να τα αντικαταστήσετε - πρέπει να αλλάξουν μαζί με τους τροχούς και επομένως είναι καλύτερο να επιλέξετε αρχικά ρουλεμάν υψηλής ποιότητας.

Οι ζάντες στους τροχούς μπορούν να εξοπλιστούν με πλαστικές βελόνες πλεξίματος ή μεταλλικός πυρήνας. Όσο πιο σκληρός είναι ο δίσκος, τόσο μεγαλύτερη ταχύτητα μπορείτε να φτάσετε. Το συμπαγές αλουμίνιο θεωρείται το πιο σκληρό. Οι τροχοί με πλαστικές ακτίνες φθείρονται γρήγορα. Αλλά για αρχάριους, αυτή η επιλογή είναι αρκετά αποδεκτή.

Για όσους θέλουν να πηδούν περισσότερο, οι πιο μαλακές επιλογές είναι κατάλληλες και για ολίσθηση υψηλής ταχύτητας ταιριάζουν καλύτερα οι σκληρές. Εάν ο σκιέρ έχει σταθερό σωματικό βάρος, θα πρέπει να προτιμήσετε αμέσως τους σκληρούς μεταλλικούς δίσκους.

Μπορεί να υπάρχουν δύο φρένα (πίσω και μπροστά) ή ένα πίσω. Η παρουσία φρένου είναι θέμα γούστου και σκοπού του μοντέλου. Μερικοί αθλητές αφαιρούν το φρένο και το αντικαθιστούν με ποδοδιακόπτη.

Υπάρχουν 2-, 3- και 4-μπουλόνια. Η ασφάλεια και η αντοχή εξαρτώνται από τον αριθμό των μπουλονιών - όσο περισσότερα μπουλόνια, τόσο λιγότεροι οι κίνδυνοι.

Το τι πρέπει να είναι το κατάστρωμα καθορίζεται από το μέγεθος του παπουτσιού που φοράει ο σκέιτερ. Όσο μεγαλύτερο είναι το μέγεθος του παπουτσιού, τόσο πιο φαρδύ θα πρέπει να είναι το κατάστρωμα. Από πολλές απόψεις, το πλάτος του καταστρώματος είναι θέμα γούστου.

Το πιο φθηνό είναι η συμπίεση νήματος. Είναι αυτή που είναι συνήθως παρούσα σε μοντέλα για αρχάριους. Αυτό απαντάται συχνότερα σε ανοιχτά ρουλεμάν. Η συμπίεση SCS είναι βαριά, αλλά αξιόπιστη και επομένως ακριβή σε κόστος. Ο σφιγκτήρας σε αυτό συγκρατεί ταυτόχρονα και το τιμόνι και το πιρούνι.

KS (ICS) - ελαφρύ και αρκετά προσιτό σύστημα συμπίεσης, Ο σφιγκτήρας συγκρατεί το τιμόνι και υποστηρίζει την ίδια τη συμπίεση. Το HIC (IHC) είναι ένα υβριδικό σύστημα υψηλής αξιοπιστίας.

Το τιμόνι για ακραία μοντέλα μπορεί να είναι διαφορετικό. Υπάρχει ένα τιμόνι που μοιάζει με το γράμμα T, υπάρχει ένα σχήματος Υ και ένα φτερό Bat. Το απλούστερο σχήματος Τ είναι φθηνό, απλό και ασφαλές. Εάν είναι κατασκευασμένο από υψηλής ποιότητας υλικό, τότε επίσης δεν επιβαρύνει τη δομή με υπερβολικό βάρος.Ένα τιμόνι σε σχήμα Υ είναι πιο ανθεκτικό και κατανέμει το φορτίο πιο ομοιόμορφα. Η ισχυρότερη και πιο αξιόπιστη μορφή είναι το Bat-Wing.

Το ύψος του τιμονιού είναι ένα πολύ ατομικό κριτήριο. Όσο χαμηλότερο είναι, τόσο πιο εύκολα θα γίνουν άλματα εις ύψος, ωστόσο, ένα ψηλό τιμόνι αφαιρεί το υπερβολικό φορτίο από την πλάτη, αλλά, δυστυχώς, δεν εγγυάται σταθερότητα στο άλμα. Το πρότυπο είναι η θέση του τιμονιού στην περιοχή της μέσης του αναβάτη ή λίγο κάτω από αυτό.

Το πλάτος του τιμονιού πρέπει να είναι ανάλογο με το πλάτος των ώμων του αθλητή. Τις περισσότερες φορές, το ύψος του τιμονιού καθορίζεται από το ύψος και το στυλ οδήγησης:

• 41 - 121-122 cm;
• 43 - 129-132 cm;
• 46 - 135-137 cm;
• 48 - 145 cm;
• 51 - 151-152 cm;
• 55 - 159-160 cm;
• 58 - 168 cm;
• 61 - 173-175 cm;
• 64 - 183 εκ.

Οι καλύτεροι κατασκευαστές αθλητικών σκούτερ είναι Limit, Hipe, Playshion, Dominator, Oxelo, Tech Team Duke, Rush Action. Η πιο ακριβή επιλογή στον κόσμο είναι Phoenix Sequel Scooter.

Συγκεντρώσαμε την κορυφή των καλύτερων μοντέλων, με βάση τις κριτικές πελατών και τα αθλητικά φόρουμ - τόσο για αρχάριους όσο και για επαγγελματίες.

Εξαιρετικό για αρχάριους. Έχει μικρό βάρος, μικρούς τροχούς με αξιοπρεπή ικανότητα cross-country. Το κατάστρωμα είναι κατασκευασμένο από ανθεκτικό αλουμίνιο ποιότητας αεροσκαφών. Το κύριο μειονέκτημα θεωρείται η οπισθοδρόμηση του τιμονιού εάν δεν υπάρχει σφιγκτήρας στο σκούτερ.

Μια καλή και όχι η πιο ακριβή επιλογή για μεγαλύτερους εφήβους και ενήλικες. Το συνδυασμένο υλικό καταστρώματος συμπληρώνεται πλεονεκτικά από καινοτόμα ρουλεμάν που δεν απαιτούν πρόσθετη ρύθμιση. Η κατασκευή είναι πολύ στιβαρή. Κομψό σχέδιο.

Μοντέλο για αθλητές, διαθέτει αξιόπιστο ποδόφρενο. Μια συσκευή με στιβαρό κατάστρωμα, μπορείς να κάνεις ακόμα και πολύ δύσκολα άλματα πάνω της χωρίς φόβο ότι θα σπάσει το πλαίσιο. Οι μπροστινοί και οι πίσω τροχοί είναι εξοπλισμένοι με μανταλάκια αλουμινίου. Ένα μείον στο μοντέλο βρίσκεται συνήθως από αρχάριους - το τιμόνι δεν είναι πολύ προσαρμοσμένο για αρχάριους, είναι ευκολότερο να το χειριστείτε για ήδη έμπειρους αθλητές.

Ιδανικό για οδηγούς κασκαντέρ, γνώστες της επιθετικής οδήγησης σκούτερ. Έχει μικρό βάρος, κοντή λαβή. Το τιμόνι είναι ενισχυμένο. Κατάλληλο για εφήβους και ενήλικες.

Το μοντέλο έχει σχεδιαστεί για παιδιά και εφήβους που δεν έχουν ακόμη αρχίσει να κατακτούν τα πρώτα τους κόλπα. Διαθέτει αξιόπιστο φρένο, οι λαβές είναι ενισχυμένες με μπλοκ. Το μείον είναι οι πλαστικοί δίσκοι και επομένως πρέπει να αλλάξετε τους τροχούς.

Ένα εξαιρετικό μοντέλο για αρχάριους και χομπίστες. Μια εταιρεία που είναι ήδη θρυλική στον κόσμο των αθλητικών σκούτερ, δεν ποντάρει στη μόδα - είναι απίθανο να σας προσφερθούν κόκκινο, πράσινο ή άλλα μοντέλα, αλλά θα είναι ποιοτικά υλικά και εγγύηση ασφάλειας.

Ένα αρκετά φαρδύ κατάστρωμα σάς επιτρέπει να σταθείτε πάνω του με δύο πόδια ταυτόχρονα. Το φαρδύ τιμόνι βοηθάει τους αρχάριους να μάθουν κόλπα... Το μοντέλο μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί ως εργαλείο για οδήγηση στην πόλη.

Μια εξαιρετική επιλογή για ψηλούς ανθρώπους. Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν μόνο το υψηλό κόστος - από 15 χιλιάδες ρούβλια. Έχει ένα ενδιαφέρον και ελαφρώς τολμηρό σχέδιο που σίγουρα θα εκτιμήσουν οι έφηβοι.

Εξοπλισμένο με εξαιρετικά ρουλεμάν που σας επιτρέπουν να κάνετε πολύπλοκα και όμορφα κόλπα. Αυτό διευκολύνεται από το πλαίσιο από συμπαγές κράμα και τους τροχούς πολυουρεθάνης. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο από αρχάριους όσο και από έμπειρους αναβάτες.

Το βέλτιστο μοντέλο για όσους έχουν ήδη κατακτήσει τα βασικά και βρίσκονται στο δρόμο να τα βελτιώσουν. Οι ενδιάμεσοι αναβάτες θα αισθάνονται σίγουροι και ψύχραιμοι σε ένα τέτοιο σκούτερ. Ελαφρύ και ανθεκτικό πλαίσιο, μικροί τροχοί, σύστημα συμπίεσης HIC - όλα αυτά εγγυώνται ασφάλεια και ευκολία στην οδήγηση.

Η επιλογή ενός freestyle scooter δεν είναι εύκολη υπόθεση.

Η σωστή επιλογή ενός οχήματος για τον εαυτό σας σημαίνει να λάβετε υπόψη το στυλ οδήγησης, την παρουσία εμπειρίας ή την έλλειψή του, ελέγξτε με τις παραπάνω απαιτήσεις για ύψος, ηλικία και αποφασίστε πού θα οδηγήσει το άτομο.

Ένας αρχάριος ενήλικας ή έφηβος είναι εξίσου κατάλληλος για μοντέλο δρόμου και μοντέλο πάρκου. Το κύριο πράγμα είναι ότι το ύψος του τιμονιού πρέπει να αντιστοιχεί στο ύψος, το πλαίσιο ήταν κατασκευασμένο από αλουμίνιο ή ο συνδυασμός του με χάλυβα και οι τροχοί ήταν αρκετά μαλακοί.

Ένα σκούτερ για επαγγελματία επιλέγεται μεμονωμένα γιατί πολύ απλά ο αθλητής δεν κάνει τέτοια ερώτηση. Γνωρίζει τέλεια το στυλ, τον τρόπο, τα αδύνατα σημεία του και θα επιλέξει ένα μοντέλο έχοντας αυτό κατά νου. Σε γενικές γραμμές, για επαγγελματικά κόλπα, οι δίσκοι αλουμινίου, ένα μεταλλικό deck, ένας δυνατός σφιγκτήρας και όσο το δυνατόν περισσότερα μπουλόνια είναι πιο κατάλληλοι για μεγαλύτερη αξιοπιστία.

Τα ελαφριά κλασικά μοντέλα είναι κατάλληλα για αγόρια άνω των 5-7 ετών. Για τα παιδιά που ήδη συμμετέχουν σε επαγγελματικούς αγώνες, οι κανόνες και οι απαιτήσεις επιλογής για σκούτερ είναι συνήθως οι ίδιοι με αυτούς των επαγγελματιών.

Όποιος αγοράζει ένα σκούτερ πρέπει να θυμάται την προστασία. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό εάν η αγορά έχει προγραμματιστεί για παιδιά. Ακόμη και ένας έμπειρος αναβάτης θα επωφεληθεί από κράνος και επιγονατίδες, δεν παραμελούνται ακόμη και από πρωταθλητές παγκόσμιας κλάσης, επομένως δεν πρέπει να το ρισκάρετε.

Οι διαβεβαιώσεις των κατασκευαστών για την αξιοπιστία και την ασφάλεια των προϊόντων τους δεν πρέπει να λαμβάνονται υπερβολικά προσωπικά.

Για να διαρκέσει περισσότερο η αγορά, οι ειδικοί συνιστούν να προσεγγίσετε σωστά τη ρύθμιση του σκούτερ.

Εάν είναι χαλαρά σφιγμένο, τότε θα υπάρξει μια αντίδραση στο τιμόνι, και αυτό θα στερήσει εντελώς τη διαδικασία από κάθε ασφάλεια και άνεση. Εάν το σφίξετε υπερβολικά, το τιμόνι θα σπάσει γρήγορα. Οι ειδικοί συμβουλεύουν να τραβήξετε τα μπουλόνια μέχρι το πιρούνι να κυλήσει ομαλά. Η συμπίεση με σπείρωμα είναι η πιο εύκολη ρύθμιση, αλλά απαιτεί κλειδί αερίου.

Για να ρυθμίσετε το SCS, θα χρειαστείτε ένα κλειδί Allen 5mm ή 6mm. Αφού αφαιρέσετε το τιμόνι, πρέπει να σφίξετε το μπουλόνι συμπίεσης και μετά να επιστρέψετε το τιμόνι στη θέση του. Σχεδόν το ίδιο, αλλά ελαφρώς πιο εύκολο στην προσαρμογή, είναι το σύστημα HIC.

Εάν υπάρχει παιχνίδι τροχού, ο άξονας πρέπει να σφιχτεί. Αυτή η διαδικασία απαιτεί ένα κλειδί Άλεν και ένα κλειδί 13 mm. Πρέπει να ξέρετε πότε να σταματήσετε, γιατί εάν σφίξετε υπερβολικά το μπουλόνι, μπορείτε να αυξήσετε το φορτίο στα ρουλεμάν και αυτό θα οδηγήσει σε πρόωρη φθορά τους.

Θα πρέπει να στερεώνει το τιμόνι όσο το δυνατόν πιο ασφαλώς, αλλά δεν πρέπει επίσης να σφίγγεται υπερβολικά. Τα μπουλόνια πρέπει να σφίγγονται μόνο μερικές στροφές και στις δύο πλευρές, έτσι ώστε το φορτίο να κατανέμεται ομοιόμορφα.

Για να μην σπάσετε το σκούτερ, θα πρέπει να τηρείτε απλούς κανόνες, οι οποίοι παραβιάζονται συχνότερα από αρχάριους. Δεν χρειάζεται να δοκιμάσετε μεγάλα κόλπα χωρίς να ξέρετε πώς να τα κάνετε, ειδικά για σταγόνες και σουτιέν. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε αυξημένη πίεση στο γυαλί και τον σφιγκτήρα.

Επίσης, το σκούτερ δεν μπορεί να χτυπηθεί ενάντια σε εμπόδια ή να πεταχτεί. Όσο στιβαρό κι αν είναι, τέτοιος χειρισμός δεν θα συμβάλει στη μακρά και ευχάριστη χρήση.

Είναι δύσκολο να χαρακτηρίσεις τη μεταφορά ασφαλή, ειδικά αν σκεφτείς ότι γίνονται πολύ επικίνδυνα ακροβατικά σε αυτήν. Είναι όμως δυνατό να μειωθούν οι τραυματισμοί. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να έχετε και οπωσδήποτε να φοράτε προστασία. Και αυτή η απαίτηση ισχύει εξίσου για επαγγελματίες και αρχάριους.

Οι τραυματολόγοι γνωρίζουν με βεβαιότητα ότι ο μεγαλύτερος αριθμός τραυματισμών μεταξύ των επαγγελματιών αναβατών συμβαίνει συνήθως στην αρχή της προπόνησης και του αγώνα, εάν ένας αθλητής ξεκινήσει ένα πρόγραμμα με ανεπαρκή προετοιμασία των μυών για το στρες. Πρέπει να προχωρήσετε σε πιο σύνθετα κόλπα αφού κατακτήσετε τα προηγούμενα. Δεν πρέπει να πηδήξετε πάνω από ένα σκαλοπάτι προσπαθώντας να αποδείξετε ότι «μπορώ να το κάνω κι αυτό». Ολα έχουν την ώρα τους.

Οι βρεγμένοι δρόμοι και οι λακκούβες είναι επικίνδυνοι. Ακόμη και οι πιο ακριβοί τροχοί δεν μπορούν να λειτουργήσουν σωστά σε υψηλή υγρασία. Ο κύριος κίνδυνος είναι όταν στρίβετε σε βρεγμένες επιφάνειες. Οι πτώσεις δεν μπορούν να αποφευχθούν στις περισσότερες περιπτώσεις.

Οι γνώστες του street skating θα πρέπει να είναι εξαιρετικά προσεκτικοί στους δρόμους της πόλης, όπου η άσφαλτος δεν είναι παντού και όχι πάντα τόσο λεία όσο θα ήθελαν. Επιπλέον, οι δρόμοι είναι γεμάτοι παιδιά, πεζούς, οδηγούς και τρελά ακροβατικά στο δρόμο με επικίνδυνες συνέπειες για όλους. Πρέπει να επιθεωρήσετε προσεκτικά το μέρος όπου σκοπεύετε να κάνετε τα κόλπα, γιατί ακόμη και μια μικρή πέτρα στο σημείο προσγείωσης μπορεί να σκουρύνει ολόκληρο το κόλπο και να οδηγήσει σε ανεπιθύμητες συνέπειες.

Εάν έχετε ένα σκούτερ stunt, τότε μια ήρεμη βόλτα στο πάρκο σε ευθεία γραμμή γίνεται βαρετή. Επομένως, αργά ή γρήγορα πρέπει να επιλέξετε το δικό σας στυλ. Το ελεύθερο στυλ αλλάζει συνεχώς, νέα κόλπα εμφανίζονται, όλα είναι σε κίνηση, αλλά θα πρέπει να ξεκινήσετε με βασικές δεξιότητες.

Εκτός από το γεγονός ότι υπάρχει σκι δρόμου, πάρκο και τραμπολίνο, οι ειδικοί εντοπίζουν διάφορα στυλ που μπορούν να χρησιμοποιηθούν από τους αναβάτες.

• Σκάλισμα - διαδοχικές στροφές, μερικές φορές απότομες, το στυλ χρησιμοποιείται συχνά στο αλπικό σκι. Οι σκιέρ που δημιουργούν ένα κύμα από το χιόνι φαίνονται απίστευτα εντυπωσιακοί. Είναι αδύνατο να πούμε το ίδιο για τους αναβάτες - συνήθως παίρνουν ένα κύμα άμμου και μικρές πέτρες κάτω από το σκούτερ, κάτι που δεν είναι τόσο ευχάριστο για το κοινό. Ωστόσο, το στυλ είναι ακόμα όμορφο, και ως εκ τούτου είναι πολύ δημοφιλές στους νέους.
• Τάση - στρίψιμο με υψηλή ταχύτητα.

Εάν το στυλ του πάρκου συνεπάγεται μεγάλο αριθμό πηδημάτων και στροφών, τότε το στυλ του δρόμου θα προσφέρει στον αναβάτη περισσότερη ψυχαγωγία αδρεναλίνης - σκάλες, βήματα.

Μόλις αποφασίσετε να γίνετε αναβάτης, θα πρέπει πρώτα από όλα να μάθετε ότι χωρίς να γνωρίζετε τη δομή του δίτροχου αλόγου σας, τίποτα δεν θα λειτουργήσει. Όσο πιο επιθετικά χρησιμοποιείται το σκούτερ, τόσο μεγαλύτερη είναι η φθορά των εξαρτημάτων και αργά ή γρήγορα θα πρέπει να αντικατασταθούν. Εδώ είναι χρήσιμο να κατανοήσουμε πού και τι βρίσκεται το σκούτερ. Πρέπει να αντιμετωπίζετε τη συσκευή για ακραίο σκι με προσοχή και προσοχή. Πρέπει να παραμείνει καθαρό.

Σε αυτή την περίπτωση, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε το σκούτερ και να το ξεπλύνετε, αποκλείοντας την είσοδο υγρασίας στους ανθήρες και τα ρουλεμάν. Όλα τα μέρη πρέπει να σκουπίζονται με ένα στεγνό πανί. Τα ρουλεμάν μπορούν να καθαριστούν με κηροζίνη, μετά την οποία χρειάζονται σίγουρα λίπανση, διαφορετικά η κύλιση μετά το πλύσιμο μπορεί να είναι η τελευταία για τα ρουλεμάν. Απαιτείται ειδική λίπανση. Για το τιμόνι - σε βάση γραφίτη, για ρουλεμάν - λιθόλη ή παχιά γράσα σιλικόνης.

Υπάρχουν αρκετές κριτικές στο Διαδίκτυο σχετικά με διάφορα μοντέλα σκούτερ stunt. Οι ιδιοκτήτες είναι πρόθυμοι να μοιραστούν με όλους όσους θέλουν να γνωρίζουν ποια πλεονεκτήματα έχουν τα οχήματά τους και ποια μειονεκτήματα έχουν.

Ως επί το πλείστον, τόσο οι αρχάριοι όσο και οι ενδιάμεσοι αναβάτες προσπαθούν να ακούσουν τις συμβουλές των "έμπειρων" και επομένως συχνά δεν υπολογίζουν τη δύναμή τους - είτε το σκούτερ χαλάει γρήγορα είτε αποδεικνύεται δύσκολο να λειτουργήσει. Αλλά εάν το επιθυμείτε, είναι πολύ πιθανό να κάνετε μια ενημερωμένη και λογική επιλογή. Απλώς ορίστε μια λίστα με τα πιο ελκυστικά μοντέλα για εσάς, κατάλληλα για την τιμή, και μαζί της πηγαίνετε σε ένα εξειδικευμένο κατάστημα, όπου οι σύμβουλοι θα σας βοηθήσουν να καταλάβετε τις λεπτομέρειες.Εάν έχετε έναν φίλο που του αρέσει το extreme σκι, πάρτε τον μαζί σας - ένας αναβάτης με ακόμη και μέση εμπειρία θα σας βοηθήσει να επιλέξετε το βέλτιστο μοντέλο για ένα παιδί, έναν αρχάριο.

Το παρακάτω βίντεο θα σας πει πώς να επιλέξετε ένα σκούτερ stunt.